福特一季度在華銷量罕見下滑19% 多數車型均出現下滑

　　福特一季度銷量遇“滑鐵盧” 蕭達偉明確在華戰略方向

　　今年一季度，與自主品牌銷量增速迅猛相對應，大眾、通用、福特等全球汽車巨頭均呈銷量下滑態勢。但與大眾和通用的個位數負增長不同，一季度，福特在華銷量為25.5萬輛，同比下滑19%。

　　對此，福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官蕭達偉向《每日經濟新聞》記者表示，今年一季度銷量下滑主要原因是購置稅收窄所導致的消費提前。

　　為快速扭轉頹勢，福特在上海車展上做足了文章，攜SUV、皮卡、性能車、MPV等産品亮相。而且，在車展開幕前一週，福特汽車舉行了“福特汽車品牌新車預展活動”，希望可將車展聲量傳播至最大。

　　蕭達偉認為，就3、4月的銷量數據看，中國車市開始回暖，對福特在華發展來説，短期將加速SUV産品佈局，以適應SUV“熱”的市場環境，長期將加速在華新能源産品導入，全面實施電氣化戰略。

　　一季度在華銷量下滑19%

　　今年一季度福特在華銷量出現19%下滑，這對福特來説，較為罕見。數據顯示，從2012年福特提出“1515”戰略後，在華已連續4年銷量攀升。

　　從車型來看，一季度，福特在華的多數車型均出現下滑。全國乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱乘聯會）數據顯示，一季度，新福克斯銷售4.45萬輛，同比下滑15.4%；新蒙迪歐銷售2.44萬輛，同比下滑32%；SUV方面，翼虎銷售1.9萬輛，同比下滑50.78%；翼搏銷售0.86萬輛，同比下滑49.41%。

　　同期表現較好的仍是福睿斯和銳界，其中，福睿斯銷售7萬輛，同比增長11.2%；銳界銷售2.95萬輛，同比增長8.6%。

　　對於一季度的銷量情況，蕭達偉向《每日經濟新聞》記者表示，考慮到購置稅調整因素，一些消費者把今年一季度的購買計劃提前到了去年四季度，這導致一季度銷售數據偏弱。

　　從整體市場來看，情況也不樂觀。乘聯會數據顯示，今年一季度，狹義乘用車累計銷量下滑1%，為近11年來同期首次出現負增長。

　　“短期SUV，長期新能源”

　　儘管一季度遭遇銷量“滑鐵盧”，但蕭達偉並不十分擔心。他指出，從今年3、4月的數據來看，車市正處於回暖階段，根據福特預測，今年車市整體銷量應會與去年持平，而上半年福特的銷量預計將實現增長。

　　事實上，針對中國市場福特已定下較為明晰的發展方向，即短期將以SUV市場為主，加速SUV産品導入。

　　今年4月，福特推出全新撼路者。在上海車展上，全新翼搏，兩驅、四驅的EcoBoost245銳界運動版也進行了亮相，其中銳界運動版已于4月30日上市，全新翼搏預計下半年將上市。

　　蕭達偉表示，“福特正努力增加市場份額，目前在華，我們有5款SUV組成的SUV家族；當下，相對轎車而言，消費者更喜歡SUV，這對福特非常有利。”

　　在短期重點發力SUV的同時，福特還提出加速佈局新能源汽車的長期規劃，而這與當前國內的政策導向趨同。

　　4月25日，工信部、發改委、科技部聯合印發的《汽車産業中長期發展規劃》明確指出，到2020年，新能源汽車年産銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車佔汽車産銷20%以上。

　　針對中國汽車未來發展方向，福特也制定出了相應的電氣化戰略。根據規劃，明年上半年，福特將在華推出蒙迪歐插電式混動版，未來五年內將推出一款全新純電動小型SUV，2025年以前，福特品牌在華銷售的70%車型將提供電動版本。

　　對此，福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）也表示，“對福特汽車而言，此時是我們在中國市場擴大電動車産品陣容及投資的最佳時機。”

　　而在蕭達偉看來，福特汽車是一隻腳踩在現在，也就是保持福特核心競爭力優勢；另一隻腳則跨向未來，代表著福特未來的車輛更智慧、更電氣化。