專車須為租賃車輛 新一輪專車“砸錢”大戰開打

　　交通運輸部明確專車必須為“租賃車輛”的政策紅線，讓各大專車公司都開始新一輪資本擴張。易到用車與海爾產業金融昨天在極客公園創新大會上宣布雙方的合資公司“海易出行”注冊成立，並宣稱已為“海易”的運營儲備80億元，預計2017年時車輛規模到10萬輛。北京青年報記者注意到，目前號稱最大租車公司的神州租車也僅有6萬多輛車。

　　據介紹，2014年9月起，易到用車和海爾產業金融就已經建立合作關係，特斯拉“巔峰體驗”等合作項目也相繼推出，兩家公司合資成立的互聯網出行服務的資源平臺“海易出行技術服務有限公司”總部設于北京。海爾提供金融支持，易到負責支持運營。易到用車CEO周航表示，海易出行將在2017年時達到10萬輛汽車的車輛規模，屆時資產規模將達到80億元。

　　海爾產業金融總經理周健振表示，海易出行將通過移動互聯網技術的應用創新和商業生態係統的重塑，突破傳統汽車租賃公司的發展瓶頸，實現盈利模式、業務模式和融資模式的創新。交通運輸部日前明確表態，支持合法合規的租賃車輛作為“專車”服務，禁止私家車接入專車平臺，這意味著“專車”必須是“租賃車輛”，一二線城市稀缺的租賃牌照成為專車公司在競爭格局的生存關鍵，為了快速獲取相關資源，各大專車公司都開始新一輪資本擴張。除了易到用車之外，快的打車上周剛剛宣布，公司已完成新一輪總額6億美元的融資。

　　值得關注的是，現有的租賃車輛和租賃牌照目前都較為集中，神州租車目前擁有最多汽車租賃牌照，無論是車隊規模還是持有牌照數量，超過了同行業第二名至第十名的總和，其正醞釀著推出“神州專車”。而每年新增的租賃牌照數量又極為有限。在此背景下，專車公司又巨額融資爭奪相關資源，必然導致牌照和車輛租賃價格高企，新一輪專車“砸錢”大戰恐難避免。

　　會場聲音

　　百度李彥宏：

　　互聯網對實體經濟的影響才剛剛開始

　　互聯網對實體經濟的影響幾乎是全覆蓋，沒有死角。包括現在可以看到的零售、金融、媒體等，但這還是剛剛開始。未來對于任何一個行業，我們都會看到用互聯網方式再做一遍，效率將大大提高，而這是互聯網對人類最大的貢獻，而不是技術在極客圈里產生了什麼影響，工程師的行為發生了什麼改變，而是全社會的每個人因為移動互聯網發生了什麼改變。

　　阿里俞永福：

　　最終核心競爭力的突破還是在非互聯網上

　　互聯網本身是思維，這是去年的一句話，我再想延伸一句話，互聯網也是肉體，要想跑得快必須具備互聯網思維、互聯網肉體，但是要想跑得久，是要靈魂，這個靈魂其實是對于那些業務的專業能力的把握和理解。今天我們面對著巨大的跨界機會，但是跨界時候要冷靜地想一想互聯網越來越是定語，不再是主語。十年以後各位競爭的是什麼？還是回到業務本身。

　　美團網王興：

　　美團獲7億美元融資

　　美團已經完成新一輪融資，融資金額7億美元，整體估值達到70億美元，但尚未公布投資方等細節。而在此之前，美團曾分別于2011年7月獲得阿里巴巴和紅杉資本的B輪5000萬美元投資，2010年時獲得紅杉資本A輪1200萬美元投資。數據顯示，美團2014年交易額突破460億元，較上一年增長超過180%，市場份額佔比超過60%。2015年交易額預計將超過1000億元。文/本報記者 吳琳琳