評論：借鑒豐田的品質體系

　　一家新工廠可以輕鬆獲得最先進的設備，但未必能夠製造出品質最高的汽車。而只有擅長不斷改進且已形成完善品質保障體系的工廠，才能始終保證有序、高效的運轉。

　　日前，廣汽豐田開放了其南沙工廠，這座工廠建成投産已經十年，也是豐田的“全球模範工廠”。這裡每年具備36萬輛産能，凱美瑞、致炫與雷淩三款車型共線生産，但每款車都在嚴格的體系管控之下保證了高品質。

　　在廣汽豐田的造車理念中，力求在每個工序都能保證品質，最終實現不需要檢查的目標。如果每一道工序都能將問題在本工序解決，不將問題流入下一道工序，所有工序都能做到這點，就能保證最終産品的品質。廣汽豐田的管理體系中，這一理念也稱之為“自工序完結”，不依賴檢測，而是嚴格把控每一個生産的環節。

　　而作為品質把控的措施之一，豐田安東系統直接將生産品質問題可視化。安東系統是一套監控系統，生産過程出現的所有異常均會反饋到系統，以聲響及圖像形式發出警報，使問題點100％暴露。如車輛在到達下一工位前問題仍未得到解決，生産線就會停止。安東系統既有讓員工直接手動報警的機制，也有通過監控設備自動報警的機制。

　　相比一般企業所採用的檢查保證品質的做法，工序內保證品質的方式運用相對困難，對擁有技術能力的人員素質要求較高。因此，人員的素質培養被放到比設備和技術更為重要的位置。不久前，廣汽豐田全新的人才培養中心正式啟用，這裡為工廠提供了大量技術嫺熟的員工，同時也為員工提供清晰的職業規劃，調動員工的積極性和責任心，讓員工自發自動地去改進自己的工作。

　　廣汽豐田在人才培養方面設置了三個階段，每個階段都有專門的考核。一般新員工要接受2周的12種基本技能培訓；然後，接受1個月的班長1對1指導的線下實車訓練；最後完成線上跟蹤訓練，並由專人跟蹤指導，新員工要能夠實現連續3000台零不良才能真正獨立上崗。

　　實際上，豐田在品質體系建設持續投入值得很多中國品牌學習。有業內人士曾指出，自主品牌汽車生逢亂世，經歷了野蠻增長，戰略混亂，比如過於依賴逆向開發忽視了自主研發，沒有掌握核心技術；急速擴展，忽視了體系能力建設；急於向高端發展，忽視了品牌短板的制約；認為“多生孩子好打架“，造成産品線過多過雜，而資源有限，難以支撐；粗放的品牌傳播，造成品牌低端化。因此，自主品牌的發展還是要堅持做好自主研發，完善製造工廠體系，堅持不懈抓好産品品質和服務。

　　（文/記者 吳鵬亮）