修車“比三家” 同品牌4S店報價差千元

　　【案例】

　　同一品牌不同4S店

　　保養維修收費大不同

　　本週一，車主李先生向成都商報反映，2005年購買、累計行駛里程5萬多公里的福特蒙迪歐出現故障，司機座位的門鎖在車內手動打不開，需要將車鑰匙拔下來用遙控打開。上週三，長安福特先鋒4S店為其更換了中控模組，共計收費兩千多元。李先生認為收費太高，希望成都商報記者能對此進行調查。

　　昨日，成都商報記者經過調查發現：由於缺乏統一規定，同一品牌不同4S店的保養維修收費也可能不一致，李先生如果在修理前比一下價格，換一家4S店維修，費用可以省下三成多。

　　【調查】

　　價格誰説了算？

　　老總短信回復：價格站上定

　　成都商報記者在李先生提供的結算單上看到，此次維修更換了一個左前門鎖收取材料費1970元，再加上工時費，一共花去了2130元。對此李先生表示：“價格高得太離譜，都可以換兩個輪胎了！”成都商報記者昨日上午將李先生的情況反映給了先鋒福特4S店總經理郝女士，但一直未能收到回復。中午又和先鋒汽車董事長費永剛取得了聯繫，對於車主嫌價高的問題，他用很簡短的短信回復：維修價格由站（意指4S店）上定。昨日中午，成都商報記者專程前往長安福特先鋒4S店，在售後接待處和客戶休息室都沒有看到其公示零配件和工時標準。直到截稿時止，成都商報記者通過各種方式都未能再聯繫到該店總經理，也沒有收到該公司的正式答覆。

　　換個門鎖要2130元，到底貴不貴呢？如果説不同渠道的維修保養價格有較大偏差，那麼同樣是4S店，價格是否會有差異？隨後，成都商報記者以消費者的名義致電同城的另一家福特4S店，詢問其相同配件的價格和更換工時費，結果出人意料：材料費報價1040元，工時費200元！這意味著如果李先生在維修之前進行詢價比較的話，他應該可以少花890元，省了不止三成。

　　【解讀】

　　價格靈活

　　有底限無上限？

　　相對配件價格，工時費的收取更靈活，前者畢竟還有廠家管控，而後者就基本由4S店靈活決定。

　　為什麼會出現上述情況呢？“不同的4S店都有自己的‘算盤’。”一汽車維修專家告訴成都商報記者，其實各4S店維修保養價格有差別很正常，有很多車主以為全國聯保等於全國定價，這完全是一種誤解。“如果一定要説定價，也説得過去，但是這個價格只是底限。”一位從業多年的4S店配件庫管員透了底：“廠家給4S店的配件進貨價格是一致的，出庫時也規定了底價，價格低於這個限度就不能出庫銷售。”

　　在實際運作過程中，一些廠家和4S店會將常用配件價格和工時價格公佈出來，但部分廠商則不會這麼做，消費者要想逐一做比較難度就較大。相對配件價格，工時費的收取更靈活，前者畢竟還有廠家管控，而後者就基本由4S店靈活決定。“目前工時費由廠商自主定價，沒有明確標準。”資深汽車專家羅開俊介紹説，因為同一品牌的不同4S店運營成本和維修能力會有差別，所以相同維修項目的收費就可能會存在一定差異。如果細心觀察，你會發現，很多4S店在售後方面的優惠都是工時費打折，而這一類優惠基本都是4S店自己説了算。

　　“即使某個地區的同一品牌經銷商達成了統一的售後收費標準，也主要是為了防止惡意殺價擾亂市場。”一業內人士説：“至於高收費問題，則主要靠市場調節，收費高了消費的人也自然變少，價格也就會跟著降了。”

　　新車薄利

　　廠商捂緊“售後”口袋

　　修車時“比三家”，是對普通車主來説降低維修成本的最有效辦法。

　　新車銷售早已進入薄利時代，售後就成為了很多4S店的支柱，目前，很多4S店售後利潤佔了整體利潤的一半以上。掌控了技術和零配件供應渠道的汽車主機廠也是緊抓這一命脈。相比幾年前，為了力保新車利潤，促進新車銷量而紛紛降低零配件和工時費價格的做法不同，現在的廠商都捂緊了售後利潤的口袋，絕不輕易“放價”。一些廠商甚至悄悄上調了零部件和工時費價格，“拆了東墻補西墻”以此達到利潤平衡。

　　“很多消費者買車時不關注售後成本，因此保養維修價格高對銷售的負面影響暫時不會很大。一旦成為車主，等到維修保養時是一定要掏錢的，而且很多車主對汽車不懂，4S店説修啥就修啥，處於絕對的主導地位。” 一位汽車行銷專家分析説，基於現狀，汽車售後保養價格高的情況一時難以改變。

　　不過，隨著廠家售後服務網點的增多，同品牌之間的4S店之間競爭加劇，消費者已經有了更多的選擇，修車“比三家”，是對普通車主來説降低維修成本的最有效辦法。

[責任編輯： 雍紫薇]