京津冀一體化首倡“軌道連接” 北京天津或分立客貨運中心

　　京津冀一體化首倡“軌道連接”

　　北京天津或分立客貨運中心

　　備受關注的京津冀交通一體化藍圖正在逐漸清晰。《中國經營報》記者近日獲悉，由國家發改委和交通部聯合製定的《京津冀協同發展交通一體化規劃》中，提出了建設“軌道上的京津冀”的設想，這一設想也得到了鐵路部門和京津冀三地的支援。未來，京津冀地區將形成以幹線高鐵、城際鐵路、區域快線、地鐵為支撐的四個層次的軌道交通網。而這一龐大交通網上的城市定位問題，也成為各界爭論的焦點。

　　謀劃“四層次”軌道網

　　“最近北京在做城市總體規劃的修改，郭書記（北京市委書記郭金龍）對總體規劃有一個新的要求，就是要把京津冀協同發展作為北京城市總體規劃修改的一個新的戰略。”北京市城市規劃設計研究院副院長杜立群向記者透露，為了讓北京的發展方向與京津冀協同發展接軌，北京城市規劃在環保、交通和産業等方面進行了修改。

　　“交通方面，我了解的情況是，在《京津冀協同發展交通一體化規劃》中，設想要建立一個軌道上的京津冀，現在鐵道部門也在積極把權力下放給地方，兩個地方之間就可以建地方鐵路，來形成地方的軌道網路。我們也希望利用這樣的中央政策，能夠在軌道建設上跟京津冀協同發展結合在一起。”杜立群表示。

　　北京市交通委員會主任周正宇不久前在《人民日報》舉辦的京津冀協同發展論壇上也表示，“今年的8月份，國家組織了兩院院士專家組，在交通層面明確地提出，未來要形成軌道上的京津冀。軌道上的京津冀，未來應該是四個層次，一個是國家的幹線高鐵；第二是城際鐵路，現在的城際有京津城際，未來應該還有京唐、京張這樣的城際；第三個層次，現在叫區域快線，這個原來在北京叫市郊鐵路，現在我們把它放到了更大的區域，可以把它叫做區域快線；第四個是城市的地鐵系統。現在看來，這個體系未來還是清晰的，我們缺少的是整個的規劃，在規劃層面缺少的是區域快線，所以我們現在已經開始加緊來編制區域快線規劃。”

　　河北省常務副省長楊崇勇近日透露，京津冀三地和鐵路總公司擬出資100億元，組建京津冀軌道交通投資公司。

　　“區域性軌道交通投資公司的成立，將使得三地在軌道交通規劃、勘探、籌資、建設上擁有統一的部署，也更有利於三地打破行政分割，最大程度上尋求共贏。”中國社會科學院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁表示。