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專家:鋼企調整還要三年才能見成效

2016年04月08日 07:24:00  來源:新京報
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  北京梅塔科諮詢服務公司總裁、鋼鐵專家許中波。

  冶金工業規劃研究院院長李新創。

  2015年,鞍鋼股份虧損45.9億元,鞍鋼股份稱,國內外鋼鐵行業進入生存最艱難的“冰河期”。

  去年虧損的不止鞍鋼股份,重慶鋼鐵、馬鋼股份、華菱鋼鐵虧損都在數十億元。

  面對鋼鐵企業大面積虧損,北京梅塔科諮詢服務有限公司總裁、鋼鐵行業專家許中波表示,如果鋼企與國家去産能政策結合好,未來三年應該能初見成效,使供求相對平衡,讓鋼企從虧損變成微利。

  冶金工業規劃研究院院長李新創認為,伴隨著産業調整的過程,未來我國鋼鐵行業有望涌現數家世界一流的鋼鐵企業。

  【鞍鋼求變】

  優化成本去産能是鞍鋼改革方向

  新京報:2015年,鞍鋼再度陷入數十億元的巨虧,除了行業低迷之外,導致其業績不佳的原因還有哪些?

  許中波:一方面是之前董事長決策出現了比較大的失誤,比如在天津和福建建設的冷軋廠效益都不好,成了僵屍企業,在澳大利亞投資鐵礦石項目也不理想,拖累了鞍鋼的利潤。其次,鞍鋼之前是老企業,裝備比較落後,因此鞍鋼投入了大量資金進行裝備現代化改造,致使負債高企。再者,鞍鋼是老國企,人員負擔也比較重。

  李新創:除了歷史原因和區域原因之外,鞍鋼自身也有需要進一步提升之處,比如無縫對接市場、做好産品定位和結構調整,同時強化服務增值。此外在提高效率、風險管控和優化投資等方面也有進一步提升的空間。

  新京報:鞍鋼此前進行了大規模的兼併重組。但效益並不理想,為什麼?

  許中波:我認為,鞍鋼兼併攀鋼,是國有企業兼併重組失敗的典型案例。鞍鋼之前本來是老國企,負擔很重,再兼併一個老國企,負擔更重。此外,鞍鋼位居東北,攀鋼地處西南,溝通成本會比較大。當時政策考慮的只是減少數量,但並沒有考慮合併之後會帶來什麼好處。

  李新創:鞍鋼集團重組效果不理想並非個案,不少鋼鐵企業的重組都沒有達到預期成效,但不應因為上述現象就否定鋼企兼併重組本身。從長期來看,兼併重組是世界鋼鐵業發展的常態。

  新京報:未來鞍鋼的改革應向何處去?

  許中波:目前鞍鋼已經實現裝備大型化,人力成本也比較高,所以需要優化成本。除此之外,鞍鋼有很多子公司、生産線,其中一些跟國內企業相比沒有競爭力,這些公司和生産線應該隨之關停。

  【行業調整】

  鋼企發展不應該是“大魚吃小魚”

  新京報:從鞍鋼年報來看,過去幾年,包括鞍鋼在內的多家鋼企一直在虧損邊緣掙扎,這輪調整在何時能基本完成?

  許中波:近年來鋼鐵最困難的時期是去年下半年,銷售價格低於生産成本,今年春節之後,鋼鐵市場回溫,所以説2016年鋼鐵市場的形勢比2015年要好。鋼鐵企業如果用好了去産能措施,三年應該能初見成效,致使供求相對平衡,讓鋼企從虧損變成微利。

  新京報:此輪調整是否會再度引發鋼鐵市場兼併重組的浪潮?

  許中波:鋼鐵企業的困難是和供求關係相關的,與鋼鐵企業的數量沒有關係,以前兼併重組都是為減少數量、把鋼鐵企業做大,但世界上最好的鋼鐵企業都是中等規模的。因為鋼鐵的運輸成本比較高,一定要有獨特的區域市場,目前世界上最好的鋼鐵企業是在奧地利,在全世界的産能就400萬噸,但效益很好,它主要服務於德國的寶馬賓士等企業。

  李新創:産業調整的過程往往伴隨著加速優勝劣汰,會有一批企業退出競爭,也會有一批企業成長壯大。樂觀一點分析,未來我國鋼鐵行業將出現5—10家甚至更多的與浦項、新日鐵等比肩的世界一流鋼鐵企業,其中有些是國際化的大型鋼鐵企業集團,有些是細分市場領域的佼佼者。

  新京報:鋼企中小型化是一種趨勢嗎?

  許中波:鋼鐵企業的規模大小取決於産品和市場,現在的鋼企發展不應該是“大魚吃小魚”,而是“快魚吃慢魚”。決策的效率是最重要的。

  【他山之石】

  水泥行業發展值得鋼鐵行業借鑒

  新京報:在去産能方面,鋼鐵有沒有可以借鑒的行業?

  許中波:水泥行業發展過程是值得鋼鐵行業借鑒的。因為水泥廠建設投資比較少,所以此前全國到處建水泥廠,隨著産能過剩的出現,一些龍頭企業開始放低姿態,和一些小型水泥廠探討如何調節地區供求關係。水泥行業去年在産能減少5%的情況下,還實現利潤300多億元。在去産能方面,水泥行業比鋼鐵行業起碼早走五年。

  新京報:通過去産能,是否會再度要求鋼企提高技術水準?

  許中波:目前鋼企裝備在全世界都處於領先地位。鋼鐵業主要還是要“輕裝上陣”,資金投入上不需要太多,但需要研究市場,提高管理效率。只要執行推進到位,中國大部分鋼鐵企業將進入良性發展階段。

  李新創:近年我國鋼鐵産品結構已經有了明顯的優化進步。企業競爭策略正在從比規模、拼價格逐步轉向比服務,通過服務意識的提高,謀求通過服務差異化佔領市場。

[責任編輯:雍紫薇]

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