鋼鐵業將掀兼併重組潮 全行業年巨虧百億

　　《經濟參考報》記者從權威渠道獲悉,作為供給側改革的重要組成部分,國家正在醞釀重拳治理産能過剩問題,將加快建立更為有效的退出機制,利用市場化手段進一步化解産能過剩。種種跡象表明,在國家加碼治理産能過剩的過程中,鋼鐵行業首當其衝。

　　然而,儘管近十年來國家對鋼鐵業産能過剩頻頻調控,但是收效甚微,國內鋼鐵行業面臨高産能和需求低迷的雙重壓力,産能過剩風險正在積聚,全産業正面臨一場前所未有的破産重組潮。

　　出擊 國家將鐵腕清理産能過剩

　　記者從權威人士處獲悉,化解部分行業産能過剩已成為調整産業結構的重要任務,國家正在醞釀加快化解産能過剩難題,國家發改委同工信部等多部委正對此積極調研並制定相關意見。“這是今年中央‘重拳’治理的重要工作之一,涉及鋼鐵、電解鋁、水泥、造船等産能過剩行業。”上述人士説。

　　上述人士告訴記者,相關部門已進行了長時間調研,在目前行業政策規定的基礎上,下一步將嚴控産能過剩行業新增項目,也將嚴厲整治違規建設項目。另一方面,通過能耗指標、環保核查標準、銀行信貸、問責制等提高行業門檻,以市場化手段實現優勝劣汰,從而防止産能過剩進一步惡化。值得注意的是,由於這些過剩行業都集中在基礎製造業,涉及地方投資和就業,下一步國家還會考慮建立和完善更為有效的退出機制。

　　中國工業和資訊化部副部長馮飛近日表示,正在制定傳統行業轉型升級分業施策方案,鋼鐵行業是絕對性過剩行業,有能力退出的要加快“市場出清”。馮飛表示,目前部分傳統製造行業産能嚴重過剩問題進一步凸顯,特別是鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、船舶等行業産能嚴重過剩、供大於求的形勢比較嚴峻。

　　馮飛認為,鋼鐵産能過剩問題比較突出,而且是一種絕對性過剩,同時也有結構性問題。鋼鐵行業所面臨的問題就是怎樣化解産能過剩矛盾。傳統製造業面臨的最大困難一是産能嚴重過剩問題進一步凸顯;二是企業盈利問題;三是企業創新轉型能力不足。“十二五”期間,中國淘汰落後産能取得非常明顯的成效,主要集中在鋼鐵、有色金屬、建材、輕工、紡織、食品等19個行業。不僅提前一年完成了“十二五”既定的目標,同時還完成了追加目標。但産能過剩問題依然存在。

　　危機 行業巨虧百億元

　　儘管武鋼集團官方否認了那份裁員6169人的清單,但鋼鐵行業大規模的停産卻是不爭的事實,統計數據顯示,從上年末至今年12月,中國鋼鐵停産産能達到6435萬噸。

　　“這是從未經歷過的。”鋼鐵業從業者王磊説,在他的記憶裏,即使在2008年遭遇金融危機也未有如此大規模的停産。擺在眼前的事實是,不僅銷售不順暢,鋼材價格下滑非常嚴重,已經遠遠超過了鋼廠成本“紅線”所能承受的範圍,經營持續惡化帶來鋼鐵行業普遍虧損。如今,鋼鐵企業停産潮已經持續一年,而且停産規模越來越大。

　　10月以來,福建三鋼、宣鋼、成渝釩鈦、包鋼、首鋼長治、新撫鋼等鋼廠相繼以生産線檢修方式變相停産。而河北唐山地區不少鋼鐵企業高爐直接停産。11月14日,唐山淞汀鋼鐵廠宣佈停産,成為繼山西海鑫之後第二個500萬噸以上的停産鋼廠。

　　臨近年末,和很多在鋼鐵行業摸爬滾打數十年的業內人士一樣,王磊對於明年鋼鐵行業前景並不樂觀,隨著我國鋼鐵行業“黃金10年”的結束,當前我國鋼鐵工業已經進入“寒冬”,鋼鐵消費下降、供大於求矛盾突出、惡性競爭激烈、價格下跌、行業虧損嚴重。

　　“一噸鋼虧將近200元,鋼廠都在爭相降價,情況日益惡化。”他對記者坦言,因為對後期市場悲觀,一方面鋼廠都在拼命壓低庫存,一方面也在通過價格競爭來銷貨,儘管今年以來鐵礦石等原材料屢創新低,但並沒有使企業轉虧為盈,鋼鐵行業困境仍在持續發酵。

　　最新數據顯示,納入鋼協統計的大中型鋼鐵企業中,1月至10月,大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元,其中主營業務虧損720億元,101家大中型鋼鐵企業中48家虧損,虧損面擴大至47.5%,平均銷售利潤率-1.5%。

　　令人擔憂的是,由於市場持續疲軟,鋼鐵企業和用戶資金都處於偏緊的狀態,銷售貨款回籠存在較大難度,特別是貨款回籠的現金比例偏低,鋼鐵企業普遍面臨資金緊張的狀態。隨著負債率持續上升,債務風險越發顯著。

　　“鉅額虧損如此嚴重,還繼續維持過高的産量一定會導致災難性的後果,不但會引發鋼鐵行業的巨大風險,還會給其他相關行業帶來風險。”中鋼協副秘書長李新創説。

　　對策 改革審批方式 嚴格市場準入

　　擺在眼前的事實是,儘管政府重拳出擊,但是近十年調控鋼鐵業産能過剩卻收效甚微。《經濟參考報》記者從多個協會取得的內部資料顯示,以鋼鐵行業為例,2003年産能近3億噸,2012年産能已經突破10億噸,據不完全統計,目前鋼鐵産能已經接近12億噸。而另一方面,全球需求低迷,中國冶金工業規劃院最新研究表明,預測2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸,同比下降4%,預測2016年我國鋼材實際消費量為6.48億噸,同比減少2000萬噸,同比下降3%。

　　“集中審批、管控競爭的方式已難以抑制産能過剩。”一位業內專家對記者説,他表示,必須看到,因為目前鋼鐵等産能過剩行業往往是地方政府財政支柱企業,涉及當地財政收入、就業、經濟穩定等問題。另一方面,現在過剩的産能不僅僅是落後産能,還包括結構性無序發展産生的大量先進的産能,這些都是目前産能過剩政策調控無法根本解決的關鍵問題。

　　多位專家認為,化解矛盾的當務之急是嚴格市場準入,推動産業政策、財政政策、土地政策、環保政策聯動,嚴控産能無序擴張,加快淘汰落後産能,壓縮現有産能,推動企業發展,提高産業集中度。但是從長遠來看,要解決這一問題,還要儘快改變依靠行政審批的管理方式,轉向更積極推動完善市場機制和減少政府干預。

　　我的鋼鐵網諮詢總監徐向春在接受《經濟參考報》記者採訪時表示,深層次的問題是,隨著我國經濟結構逐步轉型,以前依賴基礎投資拉動的經濟增長模式朝著創新和科技方向轉變,而像鋼鐵這樣的基礎性行業也必須隨之進行調整,但實際上,目前鋼鐵行業産能過剩的情況並未緩解,産業結構不合理的狀況也並未改觀,這造成了鋼鐵行業一直掙紮在虧損邊緣的尷尬現狀。從目前鋼企經營面臨的外部環境看,鋼材需求已經接近飽和,隨著經濟結構調整導致的需求下降,加上銀行不再續貸的壓力,更多鋼廠在後期恐怕會面臨資金斷裂的風險。這也意味著,行業的洗牌力度會進一步加大,同時也會給鋼鐵行業後期的兼併重組創造更多機會。