機器人時代“看上去很美” 投資熱背後暗藏高風險

　　從《變形金鋼》中的汽車人到《星際穿越》裏的智慧機器人，虛擬世界中的機器人功能令人驚嘆。現實中，在工業和服務兩大領域，機器人産業正顛覆著以往的發展模式。

　　機器人時代已然來臨。我國坐擁全球最大的消費市場和最大的製造業體量，也正面臨一場機器人産業帶來的盛宴，吸引了政府、企業、資本和消費者的關注和期待。

　　但在機器人火熱的背後，市場需要冷思考。面對國際巨頭圍攻，我國企業如何突圍？如何避免重走汽車、光伏産業的老路？資本如何撬動産業突破？

　　帶著這些問題，《每日經濟新聞》記者近日多方採訪，試圖還原中國機器人産業的真實現狀及困境，探路産業突圍路徑。

　　在影響未來的顛覆性技術中，先進機器人被諮詢公司麥肯錫列在第5位，萬億美元的市場也被寄予厚望。“製造業皇冠上的明珠”順理成章地落在了機器人頭上。對於這場産業盛宴，包括中國在內的世界主要經濟體甚至展開了新一輪的工業競爭。

　　中國機器人市場規模最大、增速最快，在光鮮的數據籠罩下，各地的機器人産業園拔地而起。2013年，中國共銷售3.7萬台工業機器人，同比增長60%。

　　但多位在業內深耕多年的人士向《每日經濟新聞》記者表示，機器人時代只是看起來很美，甚至對部分企業來説，這個“餡餅”也可能是 “陷阱”。從市場份額到核心技術，從行業競爭到發展戰略，中國機器人産業從機理至內核似乎都並未清晰。

　　中國機器人銷量年均增長36%/

　　2013年麥肯錫全球研究所發佈的《引領全球經濟變革的顛覆性技術》報告稱，影響未來顛覆性技術中，先進機器人位列第5，排列在移動網際網路、物聯網、雲計算等技術之後。

　　2014年12月，哈爾濱工業大學機器人研究所副所長李瑞峰在成都的一場會議上表示，將人、數據、機器連接起來，通過網際網路和大數據結合，促進更先進設備和更完善服務的産生，“機器人將成為完成這一使命的最佳載體”。

　　“為了使2020年東京奧運會超越北京奧運會，日本已經決定將在開幕式上加入機器人競技單元作為重頭戲。”一位業內人士稱，世界各國都積極應對新科技産業革命，爭奪國際産業競爭話語權。發達國家也紛紛從國家層面對機器人産業進行部署，包括美國的再工業規劃，日本的新産業發展戰略，韓國的機器人未來戰略及德國工業4.0等。

　　相關統計顯示，2001年~2013年，全球機器人增速為7.2%，2013年産銷量達到歷史新高為17.9萬台。預計2014年將突破20萬台。有券商報告樂觀預測，未來10年，全球工業機器人行業將進入一個前所未有的高速發展期。

　　中國機器人市場規模最大，增速也最快。2013年，中國共銷售3.7萬台工業機器人，同比增長60%。2008~2013年，中國機器人銷量年均增長率達36%。目前，全球每銷售5個機器人，其中就有一台是在中國安裝。

　　當前中國製造業每萬名工人機器人保有量為23~25台，低於全球平均值的58台。有分析認為，根據日本、韓國的經驗，如一國每人平均GDP達到6000美元左右時，機器人的應用開始出現快速增長，中國已到這一時點。

　　隨著工信部2013年511號文《關於推進工業機器人發展的指導意見》的發佈，全國各地陸續出臺了機器人發展的指導意見，從地方政府到民間資本，都掀起了一股機器人熱潮，2014年也成為中國機器人發展元年。

　　與之相伴的是，機器人産業園遍地開花。有券商統計顯示，全國已建或擬建的機器人相關的産業園(基地)已超過30個。投資額度上，現有地方機器人産業園到2020年的規劃投資額超過5000億元。

　　“2014年每週可能有兩家機器人公司誕生。”有業內人士統計。同時，資本市場上現在有機器人概念的公司超過50家。李瑞峰表示，“雖然很多是屬於中低端企業，但是中國機器人企業數量可能出現井噴。”

　　高熱度背後隱現低端重復/

　　機器人國家工程中心副主任、瀋陽新松機器人股份公司總裁曲道奎認為，2014年機器人行業是“企業熱、政府熱、全民熱”。不過，曲道奎表示，怎樣避免低水準品質重復等問題，考驗著政府和企業的智慧。

　　李瑞峰也認為，應該通過對各地園區的整合，建立好的産業鏈，而不是用重復低端的技術搶市場、搶資源，這樣會把整個市場格局攪得更加混亂。

　　“在中國，大多時候説機器人是指機械臂，下一代機器人則是人機協同、工業互聯。”在曲道奎看來，目前的傳統機器人定義就是可編程的設備，而新一代機器人是完全自主的系統，是真正的智慧機器人，應用領域有嶄新的變化。因此，未來的機器人市場達數萬億元，和現在常見的機械手類的機器人幾乎完全不同。

　　事實上，目前全球工業機器人保有量也僅為160萬台，國際替代率只有5.08%，中國替代率只有0.23%。曲道奎認為，現在的機器人用得少，替代量少，原因是工業機器人技術受限，在靈巧性工作、非一致環境製造和人機合作等領域，傳統機器人的限制非常明顯，面臨很大挑戰。

　　就中國的情況來看，中國工程院院士楊華勇認為，中國目前的機器人産業創新能力薄弱，關鍵部件受制於人，産品可靠性低，産業高端缺乏。

　　但事實上，中國機器人專利上的成果非常多。但有業內人士直言，專利成果是國內專業多，國際專利少，轉化價值不大，還是缺乏真東西。

　　2014年國際機器人協會IFR發佈的報告認為，中國機器人産業缺少技術創新，包括創新思想和創造性成就；沒有可以參與國際競爭的骨幹企業，規模普遍很小，關鍵部件品質和可靠性落後世界先進水準5到10年。

　　“雖然機器人産業看上去很美，但仔細看令人憂慮，甚至有如履薄冰的感覺。”中輕集團長沙長泰機器人有限公司總經理、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席楊漾也表示，同等品質的機器人産品國內企業可獲得利潤很少；機器人生産企業規模普遍較小，難以形成規模效應；企業人力、研發和行銷成本居高不下；國産機器人缺乏品牌認知度和生産實踐檢驗。

　　洗牌期面臨高風險/

　　事實上，技術和産品的問題，直接體現在了市場上。我國機器人需求已經躍居全球第一，甚至在未來二三十年間都是全球最大的市場。但目前，國內機器人企業市場佔比不到20%，其餘80%都被國外機器人巨頭企業所佔有。

　　長江證券研報顯示，2013年，外資品牌多關節機器人銷量22616台，佔中國多關節安裝量的92%。2013年，中國市場共銷售機器人36860台，從機器人的産地來看，國內企業佔據市場的26%，外資佔有74%。

　　事實上，經過40多年不斷發展，國際市場已經形成了機器人産業“四大家族”，他們都已佈局中國。在中國市場上，機器人價格和産品可靠性競爭十分激烈。

　　李瑞峰表示，現在中國機器人發展存在的問題，可能是市場發展方面沒有想像的那麼快，大家都覺得中國機器人發展熱，但真正做市場難度還是大，機器人應用隊伍不夠，技術的成熟度不夠。

　　工業機器人産品具有標準高端製造屬性，重資産、投資週期長。業內人士透露，國內機器人企業現狀是，零部件行業虧損，自主品牌本體機器人只有年銷售超過500台方能夠盈利，而系統整合商盈利微薄。

　　“突然爆發的大市場是餡餅還是陷阱？”曲道奎在行業會議上直言不諱，他認為，企業一定要認識到機器人並不是大家想像中的餡餅，很可能是個陷阱。所以企業一定要理性。

　　“傳統機器人已經走下了高技術的神壇，面臨較大的風險。”曲道奎表示，機器人是典型“三高”，技術密集度高，人才密集度高，資金密集度高，但是這個“三高”産業整個市場表現已經進入到産出非常低的狀況，這就讓下一步機器人誰來投資、誰來發展成為一個難題。

　　即便如此，曲道奎仍頗具信心。他認為，未來5到10年全球機器人産業格局有可能會發生大的改變，中國完全可能誕生一批優秀的機器人企業。關鍵是用市場化方式，開放式、國際化地不斷交流。

　　此外，曲道奎認為，窗口期是非常關鍵的，中國發展的關鍵點在2015年，全球企業在中國佈局基本完成，這時候真正進入白熱化競爭的時候。而中國技術産業很可能5年之後重新洗牌。

　　市場對全球的企業是均等的，在這樣的條件下，由於中國企業過早直接面臨國外競爭，企業成長時間沒有了。曲道奎提出，“我們還在搖籃當中，突然面臨這樣大的競爭，中國的企業怎麼成長？”

　　我國將制定機器人産業路線圖/

　　同樣令諸多業內人士擔憂的是，中國機器人産業可能重蹈汽車産業覆轍。有業內企業家感嘆，中國汽車消費成為全球最大市場，但是中國汽車産業哪去了？中國喪失了大市場帶來的發展機遇。“我們做了很多高技術産業，但是中國産業鏈分工幾乎都進入最低端的加工製造，機器人産業將來也會有這樣的潛在風險。”

　　面對機器人産業的“內憂外患”，不少業內人士提出要重點發展自主技術，實現機器人零部件國産化。

　　但曲道奎似乎並不認同這一觀點。他表示，“中國應該利用機器人市場的大爆發來發展機器人産業鏈，包括零部件。但是並不等於中國機器人零部件做上去了，中國機器人産業就能成為全球第一。”

　　對於中國機器人競爭力和國産零部件的關係，曲道奎認為，可以通過資源整合的非常規發展方式跨越式發展，如果仍按照常規式發展，只能越追越遠，永遠超越不了。

　　曲道奎認為，核心技術還是要有，但是完全靠自己掌握核心技術，很可能喪失機器人産業發展重大機遇。因為現在的競爭並不是簡單的擁有幾項技術，幾個産品就能競爭，首先要看企業的綜合實力、企業的模式。

　　有很多機器人企業主認為，機器人企業應該跟網際網路企業結合，學習國外最新模式，利用全球資本，引進全球人才，借鑒中國的電商發展模式是未來發展趨勢。

　　但曲道奎建議，機器人産業應從國家層面做頂層設計，重點要培養國際級的機器人企業，沒有國際級的企業不可能成為國際級的産業。中國的高鐵模式就是一個很好的例證，國家主要資源集中在兩家企業，利用國內的市場爆發，把中國自己的高鐵培養起來。因此，機器人未來成功很重要的一個路子就是走整合資源之路。

　　對於“中國創造”之問，2014年12月20日，在成都舉行的國際機器人及智慧裝備産業大會上，第十一屆全國政協副主席張梅穎表示，推動機器人及智慧裝備産業發展，首先要從應用市場入手，幫助企業按照市場需求改進生産、製造工藝，物流運輸流程和服務手段，通過建立自動化生産線和資訊化手段來逐步提升科技水準。

　　前不久，有工信部人士向有關媒體表示，下一步將從多個方面加強行業管理，進一步推進機器人産業的發展，其中包括組織制定我國機器人路線圖以及機器人産業 “十三五”規劃。該路線圖及規劃包括加強對機器人産業的政策扶持；探索建立機器人産業準入制度；搭建産需對接平臺為重點，促進工業機器人的推廣應用；開展培育各家機器人産業推廣示範基地的工作等。

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　　行業動向

　　服務機器人將迎井噴 中國須突破“人機互動”瓶頸

　　每經記者 杜冉樂 發自成都

　　作為當前服務機器人産業化的高端領域，突破人機互動技術一直是一道門檻。但在相關專家看來，在服務機器人上，中國與國外的技術差距並不大，中國預計3~5年內很有可能實現“彎道超車”。

　　2014年12月21日，在“服務機器人産業分析”分論壇上，新加坡工程院院士、電子科技大學機器人研究中心主任、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席葛樹志站在眾人矚目的演講席上，不無自豪地説“機器人走進家庭，走進社會，這不是一個預言。”而在六七年前的時候，他就在大力倡導研究“人機互動”這一世界級重點課題。不過，那時在國內説“人機互動”似乎多少有些遙遠。

　　權威統計數據透露，在世界範圍內，目前服務機器人接近2500萬台套、280億美元市場，預計2017年服務機器人産值將超過工業機器人，達到500億~700億元美元。

　　2017年産值700億美元

　　北京航空航太大學教授、國家863計劃“十五”機器人主題專家組組長王田苗也表示，“服務機器人時代，正在悄悄走近我們。”

　　權威報告透露，在世界範圍內，以家庭個人服務機器人與特殊環境服務的專用機器人為主産品銷售，以個人、家庭、行業服務為特徵的服務機器人接近2500萬台套、280億美元，超過工業機器人市場的一半。王田苗預計，2017年服務機器人産值超過工業機器人，達到500億~700億元美元。

　　王田苗還舉例説，“IROBOT清潔機器人以年增長25%以上速度發展，達芬奇醫療外科機器人凈利潤35%以上，以色列可穿戴式康復機器人公司上市當天市值達到80億美元，國內大疆無人機銷售額3年增長80倍等。”

　　“機器人從工業走向服務，尤其是創新性的服務機器人具有爆發性成長的特徵，受到了廣大投資者的關注。”王田苗強調。

　　王田苗解釋説，這個領域是年輕人創業的樂土，不僅創造著實用技術，還在創造市場需求，但因為沒有統一的産品形態和技術體系，仍處在分散化的高速發展階段，但都具有高成長性，比如家庭清潔自主吸塵器、擦窗機、監控器、醫療外科機器人、可穿戴醫療康復機器人、軍用無人機與地面偵察機器人、物流移動機器人等。

　　2014年初，谷歌擬以32億美元收購智慧家居公司NestLab，為其進軍數字化家居領域開啟了一個“便捷通道”。據《華爾街日報》撰文稱，谷歌的野心可能不止於此，目的可能要控制用戶的“衣食住行”。

　　突圍“人機互動”難題

　　“操控對於服務機器人很重要。比如我們經常談機器人能幫助我們打掃房間、收拾桌子，很多人研究這個領域但産業化不成功。但有一些特定的機器人，比如醫院的機器人幫我們運東西，就是一種操控。”美國卡內基-梅隆大學機器人研究所所長馬修·梅森表示。

　　馬修·梅森坦言，在家庭服務方面，機器人操控是一個很大的挑戰。它們要識別出一些直接簡單的動作。也就是説，服務機器人需從模擬人類的一些簡單動作開始，從而達到操控。實際上，這個領域的最終目標是實現“人機互動”。

　　與工業機器人相比，服務機器人實現人機互動的難度大得多。王田苗解釋説，“從載體、機械到感知，到智慧控制，加上相關的交互，機器人體系在工業上是完備的，可以相互借用和支撐，但在服務機器人上就很難支撐，包括軟體、感知、人工智慧及人機交互。”

　　2014年12月20日下午，在央視《對話》欄目直播現場，一台遞送話筒的服務機器人，遲遲不能正常操作。無奈之下，主持人只好調侃説，服務機器人看來要走的路還很長。

　　實際上，出於安全性的考慮也成為服務機器人多年來發展緩慢的一個重要原因。相關專家認為，日本在服務機器人，特別是贍養老人陪伴機器人上技術做得很好，但仍未大範圍産業化，核心因素是擔心機器人失控。

　　在葛樹志看來，服務機器人不止是功能的簡單疊加，機器人也不一定非要有胳膊有腿，但一定要有對話等感情互動。他強調説，“人機交互一定要安全，一定要互動，一定要自適應，這涉及多個關鍵技術的突破。”

　　德國漢堡大學多模式技術研究所主任、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席張建偉也表達了樂觀態度，“中國比國外差距較小，因為我們有物美價廉優勢，有很大的用戶市場，容易測試，服務機器人完全有可能3~5年內彎道超車，與其他國家同臺競爭。”

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　　路徑之辯

　　“工業4.0”中國突圍：模式派與技術派掀路徑之爭

　　每經記者 杜冉樂 發自成都

　　“工業4.0代表了第四次工業革命，就是全價值鏈和生命週期控制産品的管理水準。”2014年12月21日，一場圍繞“德國工業4.0”的高端論壇在號稱 “未來十年全球發展最快城市”的中國成都隆重展開，德國電子與資訊技術協會董事長、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席伯恩哈德·蒂斯如是説。

　　在德國SAP裝備製造首席專家郭智麟看來，德國工業4.0帶來的將是産品智慧製造的個性化、高端服務和創新性。

　　面對德國“智慧製造”的美好前景，國內正在籌備或計劃涉足工業4.0的傳統企業倍受鼓舞。不過，中國企業應如何迎接工業4.0？在上述會議上，分別秉持技術派與商業模式派的相關企業陷入激烈交鋒。

　　技術派認為，網際網路、雲計算等技術可以全球共用，中國企業必須紮實推進研發，應自主掌握核心技術，避免重蹈汽車領域的覆轍。而商業模式派則認為，與德國製造的精細、日本製造的精準相比，國內企業難以達到，著力點應在“快”，如快速設計、快速製造等。

　　模式派：看重發展方式/

　　5年前，美國次貸危機蔓延全球，一直號稱是“世界工廠”的中國尤其是沿海地區首次遭遇了“用工荒”。政府出臺了刺激政策，起到了經濟托底的效果。但是，“産業升級”計劃還是因為危機而受到一定影響。

　　中科院院士、華中科技大學機械科學與工程學院院長丁漢直接拋出了疑問，“之前是找不到人，現在是用不起人，人員成本上升，中國製造企業怎麼搶佔市場？”

　　面對新一輪工業革命浪潮，特別是傳統“製造強國”德國野心勃勃的工業4.0計劃，中國決策層也推出了中國版的工業4.0計劃。

　　郭智麟表示，“為什麼工業4.0在中國這麼熱？因為談到的事情都是中國企業需要的，比如高端設備。大家都知道，中國所有設備都偏向中低端，中低端利潤率肯定較低，我們還是量産的。”

　　不過，圍繞工業4.0的追趕浪潮，仍處於發育期的中國傳統企業似乎有不同的看法，其中一派認為商業模式是核心競爭力，他們認為世界是平的，比如借助資本的力量，但另一派堅持掌握技術才是核心競爭力。

　　上海高威科電氣技術有限公司總經理田津松認為，工業4.0需要解決如何在中國落地的關鍵問題。與德國製造的精細化、日本製造的精準化相比，中國製造這兩個都相對薄弱。中國企業應從成本的4個維度入手，尤其是須考慮常被忽略的時間成本。

　　田津松表示，中國企業的著力點應在“快”字，快速適應市場、快速製造等，但須注意企業産品要符合市場需求、標準化模組化設計、智慧化資訊化生産、智慧化企業管理和差異化經營模式。

　　“完全靠自己一點一點掌握核心技術，很可能會喪失機器人産業發展重大機遇，技術必須要做，但更關鍵的是企業要在發展方式上下工夫。我們可以學電商，中國電商短短幾年走到全球前列，主要是學了國外最新模式，借力全球資本，人才也全球引進。”新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎亦如是説。

　　曲道奎以中國高鐵為例，認為中國高鐵能夠成功走出去，得益於中國這個大市場及其培育起來的南北車集團。在他看來，與自主研發和開放式平臺相比，依靠國際資源整合將是一個關鍵策略。

　　技術派：首先應把工業化做好/

　　與模式派相比，技術派顯得要冷靜、低調一些。丁漢表示，在機器人應用領域，以前較多是搬運、噴漆、焊接、裝配，但在航空業使用大的機翼銑削、磨拋機器人，有一些技術不是短期能解決的，練好內功把技術搞上去是緊迫任務。

　　“德國80%的博士畢業後走向企業界，基礎理論很紮實，技術上突破力較強，而這方面正是我們的短板，我們需要做基礎理論積累，真正給企業帶來競爭力和效益。”丁漢強調説。

　　大連光洋科技集團董事長、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席于德海向 《每日經濟新聞》記者表示，“實現工業4.0，首先應把工業化做好。工業4.0其實是工業化和資訊化的‘兩化’融合，工業化是智慧製造的物理基礎，比如數控機床、機器人及其控制、執行等的關鍵部件，這些都是工業化的前提。”

　　于德海進一步稱，“大家講的網際網路、物聯網、雲計算等等，這些技術全世界可以共用，但工業化的技術，像高端的控制技術，別説國與國之間，即便是企業之間，也是不交流的，這個沒有可跨越的，也不存在中國能走出一種捷徑，核心技術是花錢買不來的。大家一定要靜下心來，踏踏實實一步一步走，加上國家的頂層設計，各自發揮協同優勢。”

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　　專家解讀

　　德國漢堡科學院院士、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席張建偉：工業4.0將迎來大融合單純並購可能“消化不良”

　　每經實習記者 黃宗彥 發自成都

　　2個月前中德兩國簽署了 《中德合作行動綱要》，自此工業4.0的概念在中國掀起了一股熱浪。國內外資本都瞄上了這塊待開發的沃土，並先後投資設立以智慧化生産為主的機器人製造企業。

　　工業4.0時代的核心到底是什麼？在具體推行的過程中政府與企業之間是什麼關係？在西門子公司等其他國外領先企業在中國施行工業4.0的過程中，中國企業能從中得到什麼啟示和借鑒？

　　近日，在成都舉行的世界機器人及智慧裝備産業大會上，德國漢堡大學多模式技術系統研究所主任、漢堡科學院院士、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席張建偉接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪，並就以上問題做出解讀。

　　工業4.0是新技術的融合應用

　　NBD：時下工業4.0的熱浪在國內吸引了不少資本的關注，工業4.0的核心到底是什麼？

　　張建偉：工業4.0所實現的內容不是全新的，但其作為工業發展史上的里程碑，可以認為是一個質變的過程。從機械化到電氣化再到可編程的生産單元，最後到現在網路、資訊、智慧化和全數字技術融合應用，可以説工業4.0是一個技術大融合時代。

　　NBD：工業4.0能為製造業帶來什麼革新？

　　張建偉：最能體現成效的是生産模式。在智慧數字化生産中，通過生産數據的記錄來挖掘出存在的問題，最後總結出最優的製造模式。同時，還能減少産品開發週期，提高效率，實現標準化的産品品質。還一個變革點就是人機在智慧化環境下將更好地交互，讓各自優勢能得到最大程度的發揮。在此環境下的工人不再是流水線上的工具，工作愉悅性也會提高。

　　德國工業4.0：政府統籌但不過多干預

　　NBD：在具體推行工業4.0的過程中，德國政府與企業之間是什麼樣的關係？

　　張建偉：德國主要依靠以西門子公司為首的大公司和以弗勞恩霍夫協會為代表的集“産、學、研”為一體的機構來共同承擔工業4.0的規劃和實施。這項機制使生産製造和技術開發之間起到相輔相成的作用。

　　政府的職能表現在頂層架構方面的設計，如對資金的引導和保證相關大項目的立項、評估、檢驗等環節正常有序地運作。總而言之企業施行具體項目，而政府統籌規劃但不過多干涉。

　　NBD：西門子在成都設立了海外第一家數字化工廠，對此您怎麼看待西門子和德國其他領先製造企業在全球的佈局？

　　張建偉：從合作時間來看，西門子和中國的合作由來已久。在國際化方面，德國非常看好中國新興地區的發展，比如成都將成為製造業的重心地區，因此富士康、西門子等工廠都選擇在這紮根。另外，不同於別國的企業選發達地區建廠，德國更多的是考慮未來具有工業生産前景的地區。

　　中國可選擇3種模式

　　NBD：目前中國要想實現工業4.0技術還是存在問題，那麼中國企業應該選擇並購還是自主研發的方式來發展？

　　張建偉：海外並購需要有很強的技巧，儘管現在中國政府鼓勵企業走出去與國外對接，但目前能實現較好協同發展的例子比較少，主要因為了解雙方企業文化和思維的人才非常少。

　　在實現工業4.0的應用方面，企業首先需要有一定的基礎，不能連工業1.0、2.0或者3.0都沒做過的情況下直接購買4.0的技術，買來也可能會消化不良。

　　並購只是一種模式，對於中國佈局來説應該有3種模式可供選擇。首先，本土公司依靠先進的資訊網路技術和人工智慧技術來創造類似工業4.0産品，這個目標通過實踐可以達到；其次，通過與國外具有做工業4.0産品能力的公司合資開發，共用智慧財産權，進一步了解國內市場需求；此外，擁有充足資金的上市公司在準備充分的時候通過並購把工業4.0帶來的變化與國內企業有機的結合，也會産生標桿效應。

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　　資本力量

　　機器人攪動資本市場 概念熱炒難掩低毛利困局

　　每經記者 楊建 左越 發自成都

　　機器人攪動資本市場，A股相關概念股票也一度一飛沖天。在外表光鮮的同時，機器人行業高端技術、高端人才、高投入，回報卻是低附加值，也不得不面對核心零部件受制於人，相關上市公司較多佈局在低端市場的現實。

　　新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎指出，中國要發展機器人産業，首先要有大的有競爭力的企業。

　　長沙長泰機器人董事總經理、國際機器人及智慧裝備産業聯盟副主席楊漾也指出，機器人行業將進行國家頂層設計，集中資源打造幾家有國際競爭力的公司，帶動整個産業的發展。

　　機器人概念股遭熱炒

　　《每日經濟新聞》記者注意到，隨著機器人價格的下降，勞動力工資的快速上升，機器人需求的快速增長，使得機器人概念在資本市場上炙手可熱。

　　A股市場，機器人龍頭機器人（300024，SZ）從2012年12月22的11.5元（按照前複權計算）的價格上漲到2014年12月22日的41.71元，累計漲幅達262%。

　　機器人概念股的熱炒吸引了各路資本的爭相涌入，使得A股上市公司與機器人相關的資産並購愈演愈熱。

　　據不完全統計，2014年以來，兩市已有超30多家上市公司涉及並購或投資了機器人、智慧自動化項目，這些並購項目幾乎都是民營上市公司作為主力。值得注意的是，逾80%的並購者主營業務不是機器人，跨界意圖明顯。

　　東方精工（002611，SZ）因收購嘉騰機器人20%股權，2014年以來股價漲幅高達165%；三豐智慧（300276，SZ）涉及機器人從2014年4月份至今股價上漲90%。林州重機（002535，SZ）在公佈涉及機器人業務以後，在短短3個月漲幅超過70%。新時達（002527，SZ）收購眾為興後，公司股價連拉7個漲停。

　　曲道奎告訴記者：“我國機器人産業面臨的現實是高端機器人少，低端的比重較大，而且重復建設，行業呈現小、散、亂”。最終的結果是“三高一低”，即“高端技術、高端人才、高投入，回報是低附加值”。

　　長江證券研報顯示，雖然工業機器人有了快速的發展，但是與發達國家相比存在較大差距，國産機器人的三大核心零部件，也長期依賴向外資購買。目前我國自主品牌工業機器人還是以中低端的三軸、四軸機器人為主，高端六關節軸機器人佔比還不足6%。其他國家的多關節機器人佔到全國工業機器人銷量的比重已經到了62%。

　　記者查閱數據了解到，國內上市公司約有62家涉及智慧機器，其中40家涉及機器人行業，包括20家工業機器人、服務機器人本體製造商、10家系統整合商。在最核心的零部件領域，只有3家做減速器，3家做控制系統，4家做伺服系統。

　　長江證券研報顯示，國內大部分本體企業在政府的補助之下，仍然處於盈虧線的邊緣。但系統整合領域盈利能力相對較可觀，毛利率平均能達到30%左右。此外，零部件企業能夠做到核心部件自給自足，可以提升企業整體盈利能力。

　　記者注意到，上游核心零部件與下游系統整合商擁有較好的盈利能力，平均毛利率大致在30%左右，涉及這兩塊領域只有18家上市公司。而處於中游的本體製造商，毛利率僅有10%～20%，上市公司涉及較多，達到20家左右，説明較多A股上市公司佈局在機器人低附加值的低端製造領域，高附加值的高端核心領域佈局較少。

　　借助資本市場整合資源

　　儘管行業存在上述問題，但行業人士對機器人的未來充滿信心。

　　“機器人這個行業其實是剛剛起步，未來的發展空間很大。隨著智慧化的發展，我們才會真正進入機器人的時代。現在還是停留在‘機器’時代，還沒進入‘人’的時代，所以這個時代是非常長的。”曲道奎説。

　　談到機器人未來的應用領域，曲道奎認為，3C和3D行業裏可能會出現機器人潛在的大市場。3C領域在中國是勞動密集型的行業，那麼未來機器人的替代空間是很大的。

　　他認為，機器人在3D行業也前景可觀，即dirty、danger、dark。在臟亂差、危險枯燥這些領域，國外這個産業鏈已經消失了，低端製造已經轉移到中國了。而中國的勞動密集型産業典型集中在3D這個領域。這個領域現在更需要機器人來替代，因為環境太惡劣了，很容易有生命危險，産生職業病。更關鍵的是，惡劣環境下的工作面臨招工難的情況。如果能夠解決機器人在這些領域的技術問題、企業的經濟能力也可以承受，那麼機器人就可以在這些領域得到廣泛的應用。

　　我國製造業的升級，對新型製造的工藝研究提出了更高要求，倒逼相關企業進行技術升級或者行業資源整合。國內企業既要降低機器人成本，還要提高本土機器人的競爭力並進行進口替代，向上游核心零部件領域突破是必然要求。

　　控制器、伺服電機和減速器被稱為機器人的三大核心零部件，上市公司在核心零部件資源整合上面有先天的優勢。記者了解到，目前涉及控制器的上市公司有華中數控（300161，SZ）、新時達旗下的眾為興、慈星股份參股35%的固高科技，均已實現了控制器的自主生産，國內企業機器人控制器産品已經較為成熟，是機器人産品中與國外産品差距最小的關鍵零部件。

　　新時達利用資本市場並購眾為興後形成的機器人領域協同效應可作為經典案例，眾為興涉及機器人的運動控制系統産能為年産660套，在核心技術方面，眾為興的運動控制器目前能夠支援32軸的運動控制（國外6軸以上技術對華禁運）。公司收購眾為興後完成了上游控驅一體化+中游機器人本體的完整産業鏈佈局。

　　減速器方面，秦川機床（000837，SZ）在資本市場整合大股東的RV減速器生産線，規劃年産18萬套。公司250AII減速器通過國家863項目鑒定驗收。秦川機床將從關鍵零件關節減速器做起，逐步介入伺服機、驅動器以及機器人整機。秦川機床工程師告訴記者，公司RV減速器由於系列産品不齊，目前處於小批量的生産階段，還會陸續開發一系列不同規格的減速器，因為市場需要不同型號的減速器。

　　國産伺服系統在功能、性能和工藝方面，與日係産品有一定差距，但是這個差距在縮小,相關上市公司有匯川技術（300124，SZ）、華中數控、新時達等。

　　低端産品競爭已白熱化

　　楊漾告訴《每日經濟新聞》記者，在中央經濟工作會上，國家將對機器人行業做頂層設計，將集中資源打造幾家機器人龍頭企業，帶領下游相關産業的發展。

　　楊漾透露，長沙長泰機器人公司是央企中輕集團下面的公司，長泰機器人想利用資本市場做大做強，目前正在股改，準備IPO上市。如果IPO上市不成功，不排除在A股市場買殼上市。

　　中航工業董事長林左鳴表示，中航工業擁有比較完善的航空技術和産業體系，在廣電、監測、控制、驅動、資訊處理與新材料機器人智慧技術上擁有相對優勢，同時集團內部也有需求。中航工業把機器人産業作為戰略性新興産業予以大力培育，並在高端機器人方面及早佈局。

　　林左鳴表示，中航工業將加快航空科技成果向機器人和智慧裝備産業化轉化，推動機器人應用於服務和家庭等領域，當機器人像家電、轎車一樣進入千家萬戶，必將形成巨大消費市場。

　　曲道奎向記者表示，目前傳統機械手這類低端産品的競爭已達白熱化，技術門檻和附加值都比較低，但是新一代機器人是藍海市場，新松要完全避開傳統機械手等低端領域。近年來，新松機器人已經將注意力放在了中高端技術和産品上，産品佈局在工業機器人、特種機器人、潔凈機器人等多個領域。

　　不過，新松機器人在國內市場的佔有率與國外企業相比較，還存在著明顯的距離。據統計，國內機器人的過半市場被以“四大家族”為主的國外企業佔據，而新松機器人目前的市場佔有率為4.4%。

　　一位券商分析師也向記者提到，新松與“四大家族”之間是差異化的競爭。“四大家族主要是在汽車領域，有固定的合作夥伴，市場已經分割的差不多了，在這一塊別的企業是不好進入的。但是在其他的行業和領域，從目前來看他們還沒有怎麼進入，因為覺得太小了。”