計程車議價亂象報道為何反遭吐槽？

　　■斯恪

　　央視日前報道了廣州部分計程車議價亂象，在央視財經官博以“廣州計程車亂象：不打表成常態 5公里開價50元”為題轉載之後引爆輿論熱點。隨後廣州市交委在火車站、天河客運站等重點站場區域組織開展了專項整治。據悉，僅2月10日以來,共查獲各類道路運輸違章106宗,其中非法營運12宗,克隆計程車6宗,計程車議價拒載等違章77宗,有效規範了全市計程車營運秩序。

　　央視記者“假扮外地乘客”身體力行的調查，交委在問題曝光之後雷厲風行的治理，似乎並未收到預期的反應，反而遭到大部分市民以親身經歷為依據的質疑。先不説誰對廣州的計程車更有發言權，一則看似為市民利益代言的監督報道，甚至得到主管部門整治成果的確認，為何反遭大範圍的吐槽，值得玩味。

　　其實央視的報道中規中矩，無非是對深夜某些客運站場的士議價亂象的曝光，問題出在某官博將個別地區、特殊時段存在的個案上升為普遍狀況，並冠之以“廣州計程車不打表成常態”，這種無視新聞事實的標題黨做派，讓一向對廣州法治文明頗為自詡的市民極為不滿。另一方面，交通部門在問題曝光之後的雷厲風行，不但證明不了其整治的魄力，反而表明日常管理的不足。

　　無論是為城市形象計，還是為真相計，市民都有急於表白的渴望，這並非地方主義式的護短，而是城市形象認可度和市民榮譽感的顯現。有好事者總結的“喜歡廣州的60個理由”一度在坊間熱傳，市民頗為城市的獨特性情驕傲。這種“喜歡”不僅是地域上的自我認同，更是基於城市法治文明程度和開放包容等城市精神之上的理性認可。若無此基礎，這件事未必會引發如此大範圍的“同仇敵愾”。

　　回到事實層面，可以説，放眼全國，廣州計程車行業的規範程度也是數一數二的，但不得不承認，這樣的“數一數二”很大程度上只是“矮子裏拔將軍”。對於以“敢為天下先”為城市精神的廣州來説，自然不應該沉浸在比下不比上的阿Q式優越感中。且不説事實上廣州的士議價現象並不少，與一向效師的香港等發達城市相比，廣州計程車行業更是飽受承包費盤剝、茶水費醜聞、牌照壟斷等方面的批評。相比于偶爾閃現的議價亂象，這無疑是更大且更為根本性的亂象，而且議價的存在很大程度上也與此有關。

　　可以説，的士議價只是個別區域、特殊時段的個別狀況，“茶水費”卻是企業心照不宣的潛規則，承包費高企更是怨聲載道，所有問題都指向最為根本的牌照壟斷。如此蜻蜓點水式的報道，如此雁過留聲式的形式主義整治，怎會不引發大範圍的吐槽？