首家全國物流金融服務平臺上線

　　隨著青島港融資騙貸事件持續發酵，物流金融風險再次引起各界重視。

　　昨日(6月15日)，國家級行業協會聯合支援的首家全國性物流金融業務全過程管理與增值服務平臺正式上線。

　　據相關人士介紹，中國物流金融服務平臺上線的首要功能，就是針對此前物流金融中時有出現的“重復質押”手段。

　　中國銀監會統計部副主任葉燕斐對《每日經濟新聞》記者表示，這個平臺對倉單重復質押有一定限製作用，但是對假單並沒有太大制約性，假單主要是靠騙貸，要靠第三方監管，我國應該完善第三方監管的責任和義務。

　　解決資訊孤島問題

　　近年來，物流業與金融業的融合愈加深化，物流金融業務取得了突飛猛進的發展，市場規模迅速擴大，《每日經濟新聞》記者從在北京舉行的新聞發佈會現場獲悉，物流金融業務規模在2012年已達到3萬億元。

　　然而，從華東鋼貿危機到近期青島港融資騙貸事件，均暴露出物流金融業目前面臨的風險。

　　中國物流金融服務平臺總策劃劉景福表示，現在，無論是金融企業還是物流企業，物流金融業務的瓶頸開始出現，在越來越廣的管理跨度下，金融業、物流業和第三方監管企業管理手段相對落後，團隊建設比較滯後，全行業的管理比較薄弱。

　　“隨著國民經濟下行壓力，中小企業面臨資金斷裂的風險，有些企業鋌而走險，重復質押解決資金需求。同時，在客戶、銀行業、物流企業資訊不對稱的前提下容易産生誤導，信用體系缺失等都是物流金融風險的重要原因。”劉景福説。

　　據了解，國內開展物流金融業務的銀行，基本上都與多家大型物流企業簽訂了“總對總”合作協議，但是整個物流金融業務基本上屬於點對點各自經營的狀態，造成了銀行與銀行之間、物流監管企業與物流監管企業之間的跨行、跨企業之間資訊的不對稱，各自形成資訊孤島，進而導致物流金融業務隱藏著極大的潛在風險。