南美穀物運輸進入高峰 BDI指數持續走強

　　南美穀物運輸高峰繼續推升幹散貨運輸價格。截至3月26日，波羅的海航運指數(BDI指數)收報931點，雖然較上一交易日略有下滑，但已經是第三個交易日站上900點，較年初735點的低點反彈超過25%。

　　“上周(3月18日-3月24日)巴拿馬型船兩大洋租金紛紛上揚，尤其是太平洋市場經歷上短暫向下調整後上周重新步入上行通道。”安信證券在最新報告中判斷。

　　報告指出，大西洋市場，南美穀物貿易繼續活躍，市場涌現較多貨盤不斷吸收市場運力，造成大西洋市場即期可用運力趨緊，同時巴西港口擁堵情況未有改善；此外北大西洋地區也有部分美國出口的短途礦物運輸給予市場支撐，上周大西洋市場日租金繼續上漲。太平洋市場部分運力被南美租家租用，東南亞地區煤炭運輸活動較多，市場供需相對平衡，相關航線租金錶現堅挺。

　　另一方面，近期國際鐵礦石價格下跌，一定程度上刺激了國內鐵礦石的進口需求，Cape船運價小幅上升。

　　據新華-中國鐵礦石價格指數，截至3月25日，中國港口鐵礦石庫存為7259萬噸，周環比下降1.92%。而去年同期的庫存水準接近1億噸，預計如果鐵礦石價格繼續下跌，國內會有一波補庫活動推動BDI持續上升。

　　對於今年航運市場的判斷，中銀國際在發佈的最新報告指出，幹散貨市場需求延續前一週態勢，BDI綜合指數持續上揚，接近千點，預計後續有望繼續回升。

　　報告指出，從供給端來看，上半年新增運力依舊較多，整體供給過剩將壓制運價上行空間。長期來看，2013年下半年幹散貨市場新增運力將明顯減少，運力過剩狀況環比有望逐步好轉，行業週期拐點可期。　　□本報記者 孟斯碩

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