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從重慶飛萬州一個月590元可無限次往返 噱頭還是實惠?

2015-03-17 10:59 來源:解放日報 字號:       轉發 列印

  近日,華夏航空做了一次飛機月票的嘗試:乘客在一個月內,從重慶到萬州,590元即可無限次往返。但如此“包月”坐飛機,到底划算不划算?

  目前,華夏航空每週從萬州到重慶有4個航班,機票原價780元。從即日起到4月30日,乘客只要在萬州機場花590元買一張萬州至重慶的機票,即可提出“包月”申請,在一個自然月內無限次往返乘坐。

  雖然按要求每次需繳納50元機場建設費,但總體計算,乘客一個月最多可乘16次,平均每次花費不到87元。考慮到兩地相距近300公里,目前公路大巴票價為110元,耗時3個半小時,快速列車硬臥108元,耗時5個半小時,飛機月票不只便宜,飛行時間也只需40分鐘,看上去真的很誘人。

  不過,乘客購買月票,限制也不少。據了解,為控製成本,每個航班只安排5個月票座位,乘客需提前24小時預約,萬一排不上隊只能順延。不僅如此,月票只限個人使用,不能退票、變更、改簽和轉讓,而且僅可在萬州機場售票處購買。記者昨天聯繫萬州機場售票處,一位工作人員告訴記者,這兩天來諮詢購買月票的電話已有上百個,“大多是在兩地往返的生意人和在重慶上學的大學生。”

  其實,航空公司推月票並非首次,這只是促銷的手段之一。早在2008年,山東某航空公司就曾推出“省內通”月票,900元可在省內飛行6個航段。談及低價促銷,只有更低沒有最低,春秋航空負責人告訴記者,春秋去年就曾在石家莊至唐山航線推行過9元機票,最近甚至還有上海飛日本大阪的9元票“秒殺”。

  春秋航空分析師認為,這種有若干限制的月票,航空公司經過測算,很少會虧本,“每年三、四月原本就是機票銷售淡季,低至一折、兩折的機票並不少見。月票需要每次坐才能達到實際1折,反而捆住了消費者時間。”

  東航相關人士也認為,此舉多是航空公司為提升上座率的促銷手段,“華夏航空主營支線,消費者選擇短途飛行的習慣還需要培養,需要長期投入”。相比之下,上海出發的許多航線,上座率相對高,航空公司暫不會借鑒月票之舉。

  不過,也有業內分析師認為,在如今高鐵路網日益完善,國內航空市場中短途受到極大衝擊的情況下,月票會對消費者産生性價比高的直接心理暗示,也能滿足特定消費人群,對於一些上座率不高的航線,未嘗不是一項比常規促銷更好的選擇。

[責任編輯: 宿靜]

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