北京開查私家車挂靠軟體變專車 專車公司呼籲支援創新

　　北京認定私家車通過手機軟體拉活兒的所謂網路專車屬於黑車，並稱將開始嚴查。昨天，有乘客發現，有專車司機開始“迷路”了，在附近繞路後讓乘客取消訂單。而三家擁有專車服務的手機軟體公司均稱，應該支援打車軟體在解決城市打車難方面的探索。

　　專車公司呼籲支援創新

　　易到用車聯合創始人、COO朱月怡在其微信朋友圈表示，創新之路原本不易，如果我們追求夢想，就必須應對種種。

　　昨天，快的打車回應稱，旗下“一號專車”的車輛來自於正規的汽車租賃公司，司機來自於勞務公司，公司並不擁有自己的車輛與司機。公司堅持認為，這種汽車租賃公司與勞務公司司機相結合的方式，解決了目前許多商務人士出行需求，有利於緩解北京打車難的問題。

　　滴滴公司副總裁朱平豆告訴記者，公司詳細調查後發現，這次震動行業與影響很多市民出行的事件，其實是一次“新聞烏龍”事件，“有1家媒體在報道時稱交通執法總隊發言人現場説網路專車就是黑車，但是我們聯繫了多位現場記者以及執法總隊工作人員，對方的真實意思是説那些通過手機軟體非法運營的私家車屬於黑車，這家媒體在偷換概念。”朱平豆認為，應該支援手機打車軟體的創新，因為這項創新對擁堵的城市交通與市民出行帶來了積極影響。

　　以往“好活兒”不敢搶了

　　內蒙古賓館對面，寒風中站了20分鐘，兩輛網路專車竟然都藉口不認識路而擦肩而過。善先生有些納悶：怎麼今天的專車司機突然都不認路了呢？

　　昨天下午3時，善先生在美術館後街的內蒙古賓館門口打車。他習慣地打開手機軟體，輸入地址後發送專車打車需求，15秒鐘後，手機螢幕顯示有位司機搶單成功。善先生在自己手機地圖上看到，駕駛一輛大眾帕薩特的郭師傅距離自己只有500米。接到郭師傅的電話，確認位置後，善先生在手機地圖上看到，郭師傅正在開往自己的方向，但他隨後發現，這輛車在自己旁邊的一條道突然拐彎了，然後順著平安大街向東開走了，越走越遠。善先生趕忙聯繫司機，對方説自己對路不熟悉，“您把訂單取消吧。”善先生再次打車，一位駕駛別克GL8的薛師傅搶單成功，但情況和前一次如出一轍，無奈善先生只能再次取消訂單。最後，善先生換了輛計程車趕往目的地，“有關部門一齣手，專車司機就迷路。”

　　昨天，在微信朋友圈，有多人稱，由於擔心被查處，專車司機不再搶去機場和火車站的訂單，而以往這都是“好活兒”，都是秒搶。

　　應該支援專車這種創新事物

　　最近幾天，人民日報、中國青年報、法制日報、新華網等多家媒體刊發文章稱，應該支援專車這種創新事物。1月6日的人民日報刊發署名為“魯平”的文章稱，由於事實上的壟斷，計程車行業發展極為畸形：計程車數量長期不增加，形成、加劇打車難；公司長期靠高額的“份子錢”坐收漁利、一本萬利，而計程車司機處於絕對的弱勢地位。即便一些車輛放給個人，也因為號碼奇缺，被炒至天價。作者認為，“目前，應該是逐步打破計程車號段控制，取消計程車公司暴利模式的時候了。”

　　新華網發表《記者瀋陽寒冬打“車”體驗記》稱，5日瀋陽降雪，記者在瀋陽火車站旁邊看到出租司機拼客，原本打車需要花費23元的路程，司機揚言“五十元一位”，而且拒絕打表。記者要去奧體中心，一個小時內被6輛計程車拒載或被勸下車。記者使用滴滴打車軟體，2分鐘時間一輛凱美瑞開過來，司機打開車門，還送上一瓶礦泉水。記者抵達目的地後支付39.8元，比乘坐計程車多付22.8元。記者稱，儘管車費不菲，但還是有不少乘客選擇專車出行。記者 賈中山

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