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線上旅遊以“虧損換市場”力度加大 行業巨頭將出現

2014-12-06 11:38 來源:央廣網 字號:       轉發 列印

  線上旅遊競爭加劇,同時開啟全行業虧損模式,攜程預計四季度將虧損,行業以“虧損換市場”力度加大。《央廣財經評論》本期觀點:線上旅遊將會出現集各種業務于一身的行業巨頭。

  央廣網財經北京12月5日消息 據經濟之聲報道,百花爭艷的線上旅遊市場從沒有霸主的場面,轉變成各行業霸主紛紛入駐、本行業前輩紛紛開戰的局面。剛剛進入12月,同程旅遊出境遊事業部CEO柳青向途牛公開發佈挑戰書,途牛隨後宣佈與驢媽媽達成戰略合作,兩消息一齣,為近日鬧得沸沸颺颺的同程途牛大戰再添一把火。據了解,途牛一直專注于出境遊,而同程以門票業務為主,兩家公司突然爆發戰爭則源於同程計劃進軍出境遊業務,而供應商成為兩家首先爭奪的對象。從利潤角度考慮,出境遊也是旅遊業務中的高利潤來源之一,同程對於出境遊虎視眈眈。而途牛選擇在此時與驢媽媽戰略合作,則試圖借助驢媽媽的門票、周邊自駕遊殺入同程的優勢業務--門票。今年,線上旅遊行業正從業務差異化階段邁入業務交叉時代:同程殺入途牛的優勢業務出境遊;攜程今年發力開放平臺,打入了去哪兒“地盤”;去哪兒同樣涉足酒店直銷,與攜程同臺競技。

  經濟之聲:一方面是行業競爭日益白熱化,另一方面是整個行業的普遍虧損,以“虧損換市場”力度也引起業內警惕,尤其是傳統老大攜程。按照慣例,業績好的上市公司往往率先發佈財報,特別是各行各業的龍頭老大。多年來,攜程一直保持這項殊榮。但今年直到11月26號,攜程才披露2014年Q3(第三季度)財報,落在藝龍、途牛之後,只比去哪兒早了一週。財報顯示,去哪兒2014年Q3凈虧損5.662億元,較前一季度的4.216億元繼續擴大。但與虧損相伴相生的是機票酒店業務的高速增長。三季度,攜程利潤繼續下滑,只剩下8800萬元人民幣,同比下降71%,環比下降3%。攜程首席戰略官武文潔透露,預計四季度將虧損。此言一齣,引起一片譁然,畢竟這是攜程上市11年來的首次單季虧損。經濟之聲特約評論員、中國移動網際網路産業聯盟秘書長李易表示,這就是網際網路公司的典型模式,燒錢搶市場,競爭在所難免。

  李易:這個方式無論是網際網路本身的CEO操盤手,還是背後投資人其實要看兩件事:第一這個市場在未來是不是有高速增長的機會,第二自己在這個市場裏的份額是能夠做到壟斷地位。隨著人們生活水準提高,旅遊消費持續高歌猛進,現在雙方焦灼,市場戰略誰都沒有到壟斷的地位,只要能燒到壟斷地位,大家就要持續打下去,現在線上旅遊公司,數量很多,還沒到這個像打車軟體最後燒剩兩家的地步,這個戰爭在所難免的。

  經濟之聲:另外針對線上旅遊行業,正在從業務差異化階段邁入業務交叉時代,李易表示未來會出現集各種業務于一身的行業巨頭。

  李易:當有大玩家真正進去的時候,其實沒有什麼細分了,沒有説誰是去做開放平臺,誰直接做直銷的。最後拼的是持久戰,燒錢。但是虧損並不代表股價差。亞馬遜,全球電商之王,經常隔三差五虧損;京東上市,也虧損,所以對網際網路公司來説不能按照實體經濟的經營模式去看待它。

  經濟之聲:業務的佈局各家都已經很清晰了,未來一段時間,可能拼的還是資本,怎麼評價李易先生所談到的典型網際網路模式,虧損好像不算什麼事?

  經濟之聲特約評論員北京3G産業聯盟副理事長秘書長項立剛對此讀。

  項立剛:其實也不能説虧損不算什麼事,因為對於像攜程這樣的公司,曾經是很賺錢的,在這個過程當中如果出現比較大的虧損,那麼對它自己的信心,包括對整個的投資人的信心,都會是一個很巨大的衝擊,但是它現在不得不面對這樣的結果。因為以前很多東西是用傳統的實體店來解決的。但是經過這麼多年的發展,有幾個情況,第一個消費者普遍解決了線上制定路線進行消費,以後線上變得越來越強大;第二個情況,在這個過程中,像攜程,像藝龍像這樣的公司,已經賺了很多的錢,所以導致一些更新的,比如像去哪兒、途牛的切入,傳統的比如説像阿裏、京東也要切入,市場競爭更加激烈。所以對於攜程,要守衛市場,對於一些新的想到這個市場找到突破機會的企業,要衝擊市場,曾經的獲益者要守住地盤,新的進入者要打開自己的機會,所以競爭很殘酷。

  經濟之聲:京東這都是非常典型的網際網路模式,在電子商務領域,這兩家網際網路巨頭迅速佔領市場,甚至還威脅到實體零售業的發展,所以預測,未來線上旅遊行業是不是也會是這樣的趨勢?

  項立剛:這是毫無疑問的,線上旅遊路線很方便,價格比較很容易,支付也很方便,進行管理也很容易。越來越多的用戶,尤其是行動通訊用戶開始選擇用這樣的方式,會成為未來的基本的模式和基本的方向,正是因為看到這樣的機會,所以包括像京東、阿裏這樣的企業,都開始進入這個市場。

  經濟之聲:有什麼樣特質的公司能夠笑到最後?因為像這樣的燒錢大戰,一旦資金鏈出現問題,馬上被甩開。

  項立剛:無非是這麼幾點,第一有強大的資金支援,第二有很強大的服務能力,第三有綜合服務的整合能力。對於像攜程,它吃虧在它只是一個單獨的業務,比如説支付體系、服務體系,包括其他的體系都比較弱;對於阿裏、京東來説,它甚至它可以把它切分體系、把它自己零售的體系做補貼做支撐,對於消費者,比如在京東、阿裏上面,就可以拿到各種各樣的業務,所有的積分都在這裡使用,甚至還可以取得更多的優惠,就更容易選擇這樣的服務。

  經濟之聲:最後想聽一個您的判斷,存不存在合作的可能性?

  項立剛:最早期的時候,因為阿裏、京東能力沒那麼強,攜程這方面的能力是最強的,大家可能會合作。到了現在,為什麼京東和阿裏的切入,會出現攜程的虧損,有一個很重要的原因就是那些大機構變得越來越強大了,它覺得有能力把所有事情都做了,幹嘛要和你合作呢,甚至要把你幹掉。

[責任編輯: 段雯婷]

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