南京停車收費新政首日即顯“杠桿效應”

　　15日，南京史上最貴停車費實施首日，新街口等核心區的道路停車費最高漲至20元/時，不少私家車主選擇放棄開車。 本報記者 余 萍攝

　　“沒車位了，你到其他地方再看看吧。”昨天下午1點15分，南京市棲霞區仙林中心站停車場入口處，收費員王師傅對等待入場的私家車主耐心解釋道。儘管是週末，場內200多個車位已經滿滿噹噹。

　　地鐵1號線軟體大道站出口處的文竹路上，有一處免費的地鐵換乘停車場。昨天下午3點，記者在現場看到，大約能容納200輛車的停車場已近飽和。

　　15日起，被稱為“史上最貴”的南京停車收費新政正式實施。根據新規：南京市新街口、夫子廟等核心區幹道上的停車費“早8點到晚8點”最高達每小時20元，停一天要交244元。

　　新規施行首日，價格杠桿效應就強勢凸顯——昨天，南京無論是城東幹道、中山東路，還是山西路和湖南路，車流量相比上週日都明顯減少，南京城的主幹道，也沒有因車流量大而引發路堵。

　　據南京交管部門不完全統計，新街口商貿區昨天車流量下降了三成，山西路商貿區減少了兩成。記者在南京交警二大隊指揮室監控螢幕上看到，逸仙橋路口、新街口廣場、香港城路口都非常暢通，每個路口排隊車輛只有10米左右，一個綠燈全部能過去。而在平時的週末，這些路口一般要等兩個甚至三個以上綠燈，才能通行。

　　南京主城週邊停車場則紛紛爆棚。“從早晨7點多上班到現在，過往車子問價的特別多，但一問價格，都踩油門跑了。” 昨天下午2點，沈舉人巷的停車收費管理員李大姐説。往常的週末，這條路上一“位”難求，但昨天開始執行第一個小時9元、第二小時16元的新收費標準後，很多車主大呼“吃不消”。在附近的延安路收費停車路段，記者數了一下，27個正規車位只停了16輛車。收費員楊國斌説，不但車子少了，平均停車時間也短了。很多車主知道漲價後，停車都控制在半個小時以內，辦完事就走。以前停車時間較長時還可以討價還價，現在已經不準議價了。

　　南京新街口地區多個大型停車場昨日起也紛紛調高了收費標準。金鷹停車場是新街口上班族和逛街購物者的重要停車場，以前在週末，從中午12點就要開始排隊了，出去一個車子，才能進來一個。記者昨天下午3點多在現場看到，進場車輛基本上不需要排隊。與此同時，原來6塊錢1小時、6小時封頂的收費標準全面上漲，變成了8塊錢1小時且上不封頂。金陵飯店亞太商務樓地下停車場有500多個車位，截至昨天下午4點20分，總共才停了246輛車，比漲價前少了20%左右。

　　面對“史上最貴”的收費和“史上最嚴”查違停，越來越多的開車族選擇“P+R”(泊車+換乘)方式進城。家住仙林大學城的陳嚴寒在新街口上班，由於公司不提供停車位，他一直都是“打遊擊”式停車。停車收費新政實施首日，他特地開車溜到仙林中心站停車場探探情況。“從早6點到晚8點，5塊錢停一天，坐地鐵到新街口總共12站路，刷卡2塊8，半個小時就到了，再不用擔心被貼罰單，省錢省心。”陳嚴寒昨天還特地給公交卡充了值，準備轉型“地鐵族”。

　　但不是每一位車主都能像陳嚴寒那樣輕鬆轉型。昨天晚上，在城東光華路一個小區業主QQ群裏，眾車主對收費新政展開聲討：“地鐵站附近根本找不到低收費或者免費停車場，難不成開十幾公里到仙林去停車？”“早幾年鼓勵你買車，現在又説車太多要提高停車費，政策變來變去，這不是搶錢麼！”“這麼高的價格，以後只有老闆和公車停得起了！”……

　　記者從南京市規劃局了解到，“地鐵+私家車”是南京提倡的出行方式，雖然市中心停車費漲了很多，城外依然維持低收費。但由於種種原因，迄今配建停車場的只有仙林等少數幾個站，多數地鐵停車場沒有落實主體，像馬群換乘樞紐，兩三年了都沒建起來。除了配建停車場滯後外，不少市民還對地處核心區的醫院、學校等“剛性”停車需求也實行高收費表示不滿。昨天下午六點，廣州路上的南京市兒童醫院入口處指示牌就顯示：“本院停車位已滿，建議前往隨園大廈和五台山停車場。”該院停車場有311個車位，現已漲到每小時8元，上不封頂。來寧就診的徐州市民陳倬抱怨道：“帶孩子來看病，收多少錢你也得停啊！”而在漢中路上的省中醫院，不管是患者就診還是普通停車，收費標準一律翻一番，達到12元每小時。

　　南京市城市與交通規劃設計研究院專家表示，停車高收費的“杠桿作用”顯現後，將在一定程度上緩解主城區交通壓力。但這項政策的根本目的不是為了多收錢，而是鼓勵更多人利用公共交通綠色出行。當務之急，政府要加快停車場、公共自行車等配套設施的建設，推動地鐵沿線的機關、企事業單位等開放閒置停車資源，讓更多市民真正享受到一體化換乘的便利，主動選擇“P+R”進城，而不是用高收費逼著人們無奈放棄開車。

　　本報記者 趙偉莉 王世停 任松筠