廈門電動汽車市場蓄勢發力

　　廈門良好的環境空氣品質一度讓人引以為傲，但今年初以來，“輕度污染、中度污染”的字眼，開始與廈門天氣扯上邊，剛剛過去的2月，廈門天氣已有四次輕度污染，一次中度污染。來自環保部門的消息認為，廈門目前最大的PM2.5來源於機動車尾氣，在北京等多個國內城市霧霾天頻繁的背景下，呼喚新能源車的聲音再度傳出。

　　記者在調查中發現，作為國家第二批“十城千輛”節能與新能源汽車示範推廣應用工程試點城市，廈門目前的電動汽車發展與深圳、青島、杭州等一線城市仍有不小差距，在電動汽車産業鏈完善、整車製造、配套服務延伸等方面仍有不小發力空間。

　　欣喜的是，包括廈門眾泰汽車、比亞迪汽車、華天純電動汽車租賃等電動汽車業界主流正在蓄勢發力，加快推廣各種類型的電動汽車；首個公交專用充換電站年底將在集美後溪建成，60部綠色環保純電動計程車也準備在年內投放，新能源汽車或將在不遠的未來大規模推廣使用。

　　電動車商蓄勢待發

　　剛剛帶隊參加完廈門新能源車展的眾泰汽車市場部經理藍添初表示，眾泰作為廈門最早發展電動汽車的車商，從2011年開始推廣銷售電動汽車以來，目前售出33部純電動汽車。儘管銷售成績單不是特別亮麗，企業也沒有贏利，但他們看好在廈門發展電動汽車的潛力。

　　“廈門島半徑不大，又是國家旅遊城市，在推廣新能源汽車方面有獨特的優勢。”藍添初説，“目前，眾泰汽車正在加強和電業部門的合作，並加緊兩款主力電動汽車車型——5008EV和M300朗悅的推廣。”

　　在全省範圍內首吃螃蟹的華天電動汽車租賃公司，目前擁有33部電動汽車，並配有獨立的移動充換電站，可以同時滿足30部電動汽車的充電需要。按照此前的規劃，華天一度準備在2013年內擁有133輛電動汽車，以應對可能到來的電動汽車浪潮。該公司經理林航表示，鋻於實際運營中碰到的一些問題，目前這個計劃暫緩，但加速拓展電動汽車租賃市場的決心不會改變。

　　擁有300-340公里最強續航里程的比亞迪汽車，瞄準的則是廈門的計程車、公務用車和旅遊大巴市場領域。來自比亞迪方面的消息稱，近期比亞迪純電動汽車在廈門市場有兩大動作，一是將旗下5部K9旅遊大巴投放市場；另外，他們正和有關部門接洽關於廈門年內率先試點投放60部純電動計程車的相關事宜，希望能夠進軍這個領域。

　　充換電站加速佈局

　　為了配合電動汽車産業的發展，廈門從兩年前開始建設電動汽車充換電站，首個建成的華榮充換電站就位於島內湖裏區。按照廈門市規劃局出臺的《廈門市電動汽車充換電設施（2011—2020年）規劃》，到2020年，廈門將配套建成2座服務島內的大型充電中心（集美1座、翔安1座）；16座公共充換電站（島內8座、集美8座）；14個公用充換電網點（島內12座、集美2座），其中島內每點服務半徑1公里至1.5公里，服務能力每天8600車次；集美每點服務半徑2公里，服務能力每天6500車次。

　　廈門市電業局電動汽車服務公司副經理康俊建表示，加上剛剛建成的湖濱西路移動式充換電站和雙涵充換電站，目前島內已建成充換電站5座（華榮、雙涵、湖濱西、會展、機場）、換電型乘用車動力電池500箱，建在部分地段停車場的充電樁78個。已建成的5個充換電服務網點初步覆蓋島內五個核心區域（湖裏工業區、火車站、輪渡、機場、會展中心），服務半徑6公里，服務能力960車次/天，可滿足純電動乘用車、計程車島內便捷換電需求。

　　據了解，選址在集美後溪的廈門首個公交專用充換電站將在年底前建成，未來將有6條公交線路、五六十部公交電動車在這裡始發運營。另據廈門交通運輸部門的消息，投放電動計程車的計劃已初步明確，年內將試點60部電動計程車。

　　按照廈門科技局的一項測算，對比同級別燃油（汽油）小汽車百公里油耗約9升，使用純電動車可節油約3.39萬升，按現行商業用電平均1元/千瓦時計算，按照汽油價格6.9元/升計算，共節約燃油成本14.1萬元，減排二氧化碳約89噸，減排碳約24噸，經濟效益、節能減排等方面效果顯著。

[責任編輯： 雍紫薇]