二手車交易明年將超千萬輛 誠信缺失制約發展

　　中國汽車流通協會副會長于元渤日前在長春市舉行的“二手車交易會”上透露，目前北京二手車成交過戶量已經超過新車交易量，發達地區的汽車置換高峰很快會到來，中國二手車市場即將迎來高速發展期。但與此同時，業內人士指出，目前分散混亂、誠信缺失的交易環境卻在制約二手車市場有序擴大規模，國內二手車交易亟待建立誠信聯盟和全國統一評估體系。

　　我國二手車交易將迎來高峰期

　　近日，為期一週的“2014吉林省二手車交易現場會”在吉林省長春市落下帷幕。于元渤在此間透露，中國當前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎。從2009年至2013年5年的時間裏，中國汽車的總保有量增加了一億輛，增長率達160%。

　　“雖然中國汽車市場起步晚且目前仍處於早起發展階段，但汽車擁有率的快速增長為中國二手車市場注入了新的活力。協會統計，去年中國二手車成交過戶超過520萬輛。我們的判斷是，二手車市場將迎來快速發展，前景廣闊。”于元渤補充説。

　　同時，很多城市推出的新車限購政策也在一定程度上促進了我國二手車市場發展。統計顯示，今年5月，北京交易新車42100輛，成交過戶二手車57100輛；1月至5月，北京累計成交過戶二手車283400輛，同比去年262600輛，累計增長7.92%，增幅高於新車8.82%。

　　而在尚未出臺汽車限購政策的吉林省，也有越來越多的消費者考慮購買二手車。在本次交易會的主場區———長春市華港機動車市場，市民郭龍正和朋友尋覓著自己中意的車型。“新車買到手就賠錢，所以還是想買個二手的。現在大家經濟條件好了，新車一般開個三四年就換換車型，我周圍很多朋友都會買二手車。”他説。

　　根據全國500余家二手車交易市場統計，今年一季度我國二手車交易量為129.78萬輛，同比增長11.08%。2013年，如按二手車成交均價5萬元人民幣計算，當年我國二手車交易額約為2828億元人民幣。有業內人士預測，2015年我國二手車交易量將突破1000萬輛，2020年將突破2000萬輛。

　　誠信缺失朦朧消費制約産業發展

　　中國汽車流通協會研究發現，我國二手車流通行業已經出現了如下新熱點：汽車經銷商開始重視二手車業務，二手車售後服務有效延伸，經銷、經紀企業更加注重服務品牌的培育，二手車市場得到外資、風投青睞，電商迅猛發展，“認證”使得二手車得到一定保障。

　　然而，由於二手車流通行業的高速發展，也致使二手車市場亂象叢生。在本次吉林省二手車交易會現場，記者看到，雖然有很多消費者前來看車，但尋找車源的中間商和“二道販子”也不少。李霞(化名)在長春市做了很多年二手車生意，不太規範的市場環境始終讓她憂心忡忡。她對記者説：“二手車市場沒有門檻，啥人都能進，拿錢就能幹，整個市場被擾亂，特別不穩定。”

　　另外，在記者調研過程中，很多業內人士均向《經濟參考報》記者表示，由於缺乏權威可信的評估機構，買賣雙方資訊不對稱是制約我國二手車市場有序發展的最大問題。于元渤説：“2013年，汽車品牌置換與認證業務發展迅速。但是廠家自己進行二手車認證，既是運動員又是裁判員，可信度會有折扣。”而受訪的非品牌二手車銷售者則向記者坦誠説，第三方評估對於消費者而言是利好之事，但是對於銷售者來説，經過認證的車價偏低，“影響利潤”。

　　權威評估系統的欠缺導致二手車市場誠信度很低。“二手車市場整個交易環境都不好”，梅河口汽車網站長趙輝在長春市華港機動車市場對記者説，參與二手車交易雙方，不管是公司還是個人，都相互不信任，認為裏面有貓膩。“要不就是車很便宜但卻是事故車，要不就是車沒事故但賣得很貴，交易過程中總是有被人欺騙的感覺，缺乏信任容易阻礙二手車市場的良性發展。”

　　據了解，目前中國汽車市場每賣出3台新車才可以賣出1台二手車，與世界上大多數國家相比，這一比率很低，美國新車和二手車的銷量比率是10：27。

　　亟待建立誠信聯盟和統一評估體系

　　調查中很多采訪者表示，買二手車比較為難的就是不好出價。“如果有評估標準的話就一目了然了，也能買得更放心些。”有意購買二手車的一位消費者對記者説道。

　　對此，趙輝建議消費者儘量選擇正規的銷售公司購買二手車。“如果對二手車銷售企業提供的評估不放心，可以自己找一家第三方評估公司，即使不出具評估報告，聘請專業人員去幫著參謀一下，心裏也有底。”趙輝説，普通消費者對於車輛的內傷根本無法辨別，花上幾百元找評估公司，總比出了問題損失成千上萬元划算。

　　專家特別提醒消費者，熟人間的二手車交易也不能掉以輕心。吉林省華港舊機動車鑒定評估有限公司的技術人員就遇到過一起案例：客戶打算從熟人手中購買一輛二手車，來鑒定原本只是想走個過場。然而技師在車間復查時，在車輛線束內發現了沙粒和乾涸的泥沙，證實車輛曾經泡水。

　　對於如何建立規範的市場，業內人士認為，整合國內主流二手車交易市場，建立誠信聯盟交易平臺很重要。長春華港機動車市場開發有限公司總經理于洪林説，聯盟可以統一鑒定評估標準、統一鑒定評估收費、統一鑒定評估辦稿模板、統一物流配送等，主流二手車交易市場的統一規範化也有利於增強消費者的消費信心。

　　而在更高層次上面，專家建議，要建立全國統一的評估標準和體系。“層次不一定要多高，但是在專業標準上一定要實現全國統一，不能A市一個標準、B市一個標準，各地標準不一樣。”瀋陽金寶臺二手車交易市場有限公司總經理陸虹建議，可以由科研機構、監管部門和生産企業聯合共同制定評估標準。

　　另外，北京市舊機動車交易市場有限公司總經理李振生認為，二手車市場要想有大發展，朦朧消費不行，必須要實現資訊透明，有據可查。“建議在這方面加速立法，廠家公開維修記錄，保險公司公開保險記錄，如果這兩點做到了，二手車規範度立刻可以提升。”（記者　姚湜　高楠）