據中國之聲《新聞縱橫》報道，天津汽車限購的消息還沒走遠，河北，包括省會石家莊在內的多個城市就因為空氣品質持續重污染，紛紛迎來了車輛單雙號的首次限行。很多人擔心了，以後會不會限行會不會常態化？甚至還有人擔心，以後自己所在的城市會不會也像北京一樣推行搖號限購，變成一牌難求。
因此，在常態化限行和限購措施出臺之前，一股購車熱潮在河北石家莊悄然流行起來。記者在石家莊、邢臺等城市了解到，不管是新車還是二手車，在2013年年末都迎來了一個銷售高峰。
近期河北多地持續重污染天氣，從上週末到本週三，石家莊首次實施了機動車限號措施，儘管如今的限行還只是一個臨時性措施，但北京、天津等地的經驗還是引發了大家的擔憂。猶豫是不是買車的，家有一輛車還打算再買一輛的消費者，現在紛紛加入了購車大軍中。
市民1：你看現在這麼瘋狂的這種，不是一個人兩個人的想法。
市民2：就是限行的時候兩輛車倒著開，保證孩子唄，如果沒有限行的話基本上就沒什麼特別的必要。
記者走訪了多家汽車4S店了解到，剛剛過去的一週，很多汽車銷售商忙的都不亦樂乎。
汽車銷售商：因為本身到年底都是購車的高峰期，再加上現在石家莊一個限行，天津一個限購，這些政策的刺激應該説是形成了一個購車的高峰期，好多車現在都是一車難求，最近這一週的話增加百分之三十左右吧。
汽車銷售火爆的場面不僅出現在石家莊，在河北邢臺市，本週也首次對車輛進行了單雙號限行的措施，限號3天，而為了避免限號帶來的不便打算購買第二輛車的消費者，大多還是願意選擇購買一輛性價比較高的二手車，説白了，就是為了買個車牌，車子是越便宜越好，所以往年相對冷清的二手車市場也在這個冬季迎來了春天。
邢臺達通二手車市場銷售負責人李先生：很明顯的就是銷量比原來增加了一倍。二手車市場的一些低端車，幾萬塊錢的一些小車，人們為了應付限號買一些低端車作為儲備，這個也是銷量比以前多了很多。
和新車購買相對理智的剛性需求相比，二手車市場的突然升溫則是一種囤積號牌非需求性消費的一種表現。市民小張這兩天正尋思買一輛二手車，而且是牌照號要好、要順的那種。
市民小張：2萬塊錢以內吧，連車帶號全包了，車肯定是不咋地，放著唄，現在都開始限號了，沒準哪天就限購了，那會牌就值錢了，就當一個小投資。
和小張有同樣想法的人並不在少數，記者聯繫上了一位汽車4S店的銷售人員張靜，她告訴記者，他們店裏也兼做二手車的生意，她介紹，以往每個月的二手車銷量維持在10台左右，而從天津限購開始，到這幾天的車輛限號通行後，她們店裏1萬-2萬左右的低價二手車格外搶手。
張靜：最近一週大概能到20多臺，過去從來沒有出現過（這種情況），我們都想不到。有人説是為了囤號碼，要是這樣下去，我們價格肯定要提的。
不少二手車商直言，漲價完全是供求影響的變動，但對於下一步市場變化影響如何，商家心裏也沒有底。對於搶購車和增購汽車這種行為，有的人還是覺得有點投機，也起不到限行的初衷，不少車主覺得結對子、拼車上下班更靠譜。
市民：反正我感覺沒必要買車，本來就不大，要是小區鄰居一塊住著，有單號有雙號，可以拼個車，今天開你的車，明天開我的車，也不浪費。
河北省汽車貿易協會副秘書長侯成彬認為，現在購買車的人，主要還是以剛需為主，增加的銷量也主要是原本就有買車計劃的人提前出手了，從目前情況看購車潮仍在理性範疇。河北多地車輛限行措施和天津限購雖然暫時刺激了汽車消費，但是長期來看，限行或者限購並不利於汽車消費的增長。
侯成彬：現在還是買來自己用的多，短期會刺激車市。將來如果有這樣（限購、限行）預期的話，也不排除有人要囤號，但長期來看，如果限購或者限號的話，車輛的總體銷量還是要下降的。
車子銷量上去了，車行自然是喜笑顏開了，一些二手車的賣家也在醞釀高價賣車，但是從長遠來看，現在的搶購熱潮，對汽車市場就一定是好消息嗎？汽車行業資深評論員李洋就認為，購車熱潮是提前釋放了市場需求，而非理性的、投機性的搶購並不能持續推高銷量：
李洋：搶購或多或少會對汽車市場的平穩運作造成一個衝擊，由於突擊釋放了未來的購買預期，會給企業造成一個銷售火爆的假像，後來的市場計劃可能整個就被打亂了。另外，暴漲之後，肯定意味著暴跌，後幾個月，汽車的銷售可能萎靡不振，這樣的大起大落，對整個行業的健康運作衝擊還是非常大的。
除了因為剛性需求而購車，也有人打起了借“囤車”“囤號”來謀利的算盤，盤算著今後車牌值錢了，轉手賣掉。對於這種囤車囤號的想法，汽車行業評論員韓峰認為，這種所謂的投資太不靠譜：
韓峰：應該説是更多來提前購買，來保號，是比較安全的，如果作為投資，預期的收益無法預測，你也會提心吊膽，有沒有政策的風險，我們更希望人們在這方面謹慎。另外政府在出臺政策時候也應該考慮到消費者，尤其家庭消費者，出臺一個好的政策來彌補限購的缺陷或是空檔。（李明澤）
[責任編輯： 林天泉]
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