昨日,全國人大代表、中國東方航空集團公司黨組書記馬須倫接受記者採訪時表示,在高鐵衝擊之時,國際航線和國內中西部航線將是國內航空公司、特別是東航轉型的重點。
馬須倫介紹,在500公里以內的航線,高鐵對民航的衝擊是顛覆性的。“目前,東航在500公里以內的航線已經很少了”。而500公里至800公里之間的航線,比如北京至徐州、北京至濟南、上海至徐州等,高鐵也會使得民航有40%左右的下滑。
“四縱四橫”高鐵線路網逐漸建成,使得航空公司開始轉型。對於東航,主要方向就是國際航線和開發中西部航線。
國際航線方面,馬須倫介紹道,目前東航在國際航線(含港澳航線)投入的運力已佔到總運力的47%左右,産出與投入也基本保持一致。此外,東航也在對機隊機型調整,增加更多飛中遠端的飛機,提升國際航線的競爭力。
同時,東航推動浦東機場成為國際化交通樞紐,東航旗下的旅遊業務板塊也將充分開發剛剛實行的72小時落地免簽政策、打造更多旅遊産品。這樣,因為高鐵開通而進行的轉型,反過來,會為航企帶來更多的效益。
對於發展中西部航線,馬須倫介紹稱,去年全民航的發展速度為6.1%。其中,中部的發展速度高達13.7%、西部為13.8%。中西部尚有很大的潛力,因此,東航將繼續去年的“西進北上”、“雙原(高原、草原)突進”的策略。 (記者 趙嘉妮)
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