地溝油的新出路：從“餐用油”向車用油“華麗轉身”

　　“地溝油讓人喝會危害健康，但是經過加工處理後變成生物柴油，讓汽車‘喝’，不僅不會出現問題，還有助於減少尾氣排放對環境的污染，”中國石化石油化工科學研究院主任杜澤學近日説。

　　生物柴油是動植物油脂與甲醇反應生産的一種類似于石油柴油、並可以替代柴油使用的優質清潔燃料。

　　杜澤學在接受記者採訪時説，“我國食用油脂供應長期短缺，不可能像歐美國家那樣使用的大豆油、菜籽油等可食用油來發展生物柴油。但是，在食用油生産和消費過程中，會産生大量廢棄油脂，如酸化油、地溝油等，這些原料是我國發展生物柴油的重要資源之一，也是現在我國生産生物柴油的主要原料。”

　　中石化石家莊煉化分公司副總經理劉曉欣説，“煉製生物柴油對廢棄油脂的品質要求不高，很多酸化油、地溝油經過處理之後都可以得到應用。估計國內廢棄油脂的總資源量接近1000萬噸，用他們煉製生物柴油將産生巨大的經濟效益”。

　　中石化石家莊煉化分公司日前在生物柴油煉製方面取得突破，自主研發了以餐飲廢油為原料生産生物柴油産品的技術，該技術已經申請30余項中外專利。

　　另外，據杜澤學介紹，兌入生物柴油的燃料柴油可以有效減少柴油車輛對大氣的污染，特別是減少PM2.5顆粒物的排放。

　　既然地溝油煉製生物柴油有這麼多優點，為何沒有實現全面商業化推廣呢？

　　“關鍵問題出在原料上，”劉曉欣説，“目前地溝油是煉製生物柴油的主要原料，但是和收油‘遊擊隊’相比，我們的收購價沒有競爭優勢，很多小餐飲企業更願意將廢棄油倒賣給‘遊擊隊’，最終回流到餐桌上。”

　　重慶工商聯副主席嚴琦日前稱，目前食品安全監管還存在許多漏洞，即使在執行嚴格的地方，正規渠道回收的地溝油僅佔總量的50%，不少地方連20%都不到。

　　嚴琦説，政府必須考慮餐飲企業的正當利益，尊重市場規律，建立合理的補償機制，讓餐飲企業也獲得合理的利潤，引導他們積極主動地將地溝油送入正規渠道。

　　“我們現在蒐集地溝油的成本大約在每噸5000元至6000元，再加上各項運營費用和稅收，成本在7000元左右，只能維持微利經營，”劉曉欣説。

　　杜澤學説，儘管國家在銀行貸款和稅收方面對生物柴油廠商提供一定的優惠，但是力度還不夠，應當考慮提供直接補貼。對此，可以參考目前對乙醇汽油的補貼政策。我國自推廣乙醇汽油以來，一直對定點燃料乙醇生産廠家實行財政補貼政策。

　　2010年3月，中海油在海南建成一座年産27萬噸的生物柴油項目，這是中國首個加入到石油柴油中的生物柴油項目，也是目前為止唯一較為成熟的生物柴油項目。另外，中石化計劃2013年在江蘇建設年産10萬噸的工業示範裝置，其在河北秦皇島的生物柴油工業裝置也在論證中。 (記者 朱諸 安蓓)

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