北京新機場線明年開建 必經北京南站

　　目前該軌道線路有三套方案 已啟動徵地拆遷 四環內站間距1公里 四環外大站直達機場 擬明年開建

　　通往北京大興地區新機場的軌道交通新機場線將於明年開工，目前徵地拆遷工作已啟動，線路正在進行方案設計。線路起點有北京西站、北京南站、新街口三套方案，但三套方案都確定將經過北京南站。

　　在車站設置方面，新機場線在四環內將保持1公里左右的站間距，四環外將採取與現有機場線相同的大站方式，直奔機場。

　　新機場線明年全面開建

　　在北京2007-2015年軌道交通建設規劃的基礎上，2012年11月國家發改委批復了《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007-2016年)》方案，8號線三期、16號線和新機場線成為獲准增建的3條線，總里程89公里。因此，到2016年，北京軌道交通的建設目標鎖定為664公里。

　　位於大興地區的新機場建設于2012年12月22日獲國務院批准，今年啟動一些局部建設和拆遷，明年全面開建，爭取2018年具備使用條件。而作為新機場重要配套工程的新機場線，目前也啟動了前期工作，開始進行徵地拆遷。

　　新機場線將與目前機場快軌的模式有所不同。運能更大，專線航空服務標準更高；線路兼顧城市交通功能，而不是僅服務於機場旅客。根據國家發改委的批復方案，新機場線自中心城區至新機場，採用快速軌道交通方式實現半小時到達。

　　三套方案必經北京南站

　　記者從市軌道交通建設管理有限公司了解到，新機場線的線路走向及站點設置正在進行方案設計，目前已有三套方案，分別為北京西站-北京南站-新機場、北京南站-新機場；新街口-北京南站-新機場。

　　三套方案中，北京南站都是必經的核心地區。“除了確定經過北京南站外，新機場線的線路設計中，最好的方式可能還是向北延伸，連接到新街口地區。”該公司相關負責人表示，新機場線除了為坐飛機的人群服務，也要兼顧經濟效益。但同時在市中心的長度又不能過長，避免影響運營效率。

　　今年，新機場線將進行方案的深化並最終確定線路走向。如果深入到長安街以北的核心城區地帶，並實現與其他地鐵線的換乘，其將成為軌道交通網路的重要組成部分。在車站設置方面，新機場線在四環內將保持1公里左右的站間距，四環外將採取與現有機場線相同的大站方式，直奔機場。

　　此外，新機場線確定明年開工，爭取在新機場投入運營時同步開通。新機場預計于2018年具備使用條件。

[責任編輯： 王君飛]