隨著網際網路技術,尤其是移動網際網路的高速發展,線上支付的觸角逐漸向線下延展。實際上,在支付寶、微信支付等網際網路巨頭積極佈局移動支付的同時,建行、農行等多家銀行也開始進軍移動支付。目前,移動支付行業還面臨哪些痛點?在經過這波激烈的競爭之後,移動支付領域將會呈現出什麼樣的市場格局?對此,《每日經濟新聞》記者進行了深入採訪。
從打車軟體、餐飲、商超、公交,到菜市場,線上上支付格局已定的背景下,移動支付也無孔不入。與之相應,網際網路企業的線下支付場景爭奪戰愈演愈烈。《每日經濟新聞》記者注意到,近日,支付寶線上下場景擴張迅猛。從上海的早餐車到溫州的菜市場,再從北京500個停車場到麗江全城,均將接入支付寶。與此同時,拉卡拉也宣佈推出考拉手環,可以支援公交、地鐵,也可以綁定食堂飯卡等電子卡。“便利店商超、打車出行等小額高頻的線下支付場景,成為各家第三方移動支付公司近段時間發力拓展和爭奪的重點。”易觀智庫的報告指出。
多位業內人士也表示,未來第三方支付廠商將繼續拓展線下支付場景,並最終構建良性的金融消費生態圈。不過,線下支付場景也存在用戶普及、移動支付産業鏈未統一標準等痛點。
線下支付場景爭奪趨熱
易觀智庫數據顯示,2015年二季度,中國第三方移動支付市場交易規模達3.5萬億元人民幣,環比增長率為22.81%。
與此同時,移動支付的爭奪正在從線上走向線下,線下支付場景成為第三方移動支付公司近段時間發力的重點。
據了解,拉卡拉近日推出的考拉手環可以支援公交、地鐵的便利出行,還可以綁定食堂飯卡、住宅門禁卡等電子卡;此外,它實現了對接銀行的空中發卡平臺,使用戶可以隨時隨地添加發卡銀行提供的電子錢包、信用卡、特惠卡等。“考拉手環打通了多種支付場景與網際網路金融平臺的聯接,是一款用‘網際網路+’提升城市基礎設施便民程度的産品,也是可以推動金融IC卡的普及、促進小額快捷支付手段的應用。”拉卡拉集團董事長兼總裁孫陶然表示。
一位業內人士也表示,該手環為移動支付構建起全新的應用場景,不僅搭載了電子錢包、信貸、理財等網際網路金融業務,也為市場上諸多網際網路應用提供全面的平臺級解決方案,實現了與線下場景的快速聯接。
除拉卡拉之外,支付寶近期也線上下迅猛擴張。9月20日,支付寶牽手麗江市政府,將在麗江古城接入支付寶。今後,遊客在麗江古城吃飯、打車、預訂酒店、買車票、買景點門票都可以用支付寶完成。而稍早前,支付寶還宣佈與ETCP達成戰略合作,在北京市內首批100個停車場、近3萬個停車位接入支付寶智慧停車服務。
微信支付也不甘落後。繼停車場、商超之後,微信支付線上下服飾行業的覆蓋版圖也在大幅度張。Hotwind·熱風、佐丹奴、綾致時裝和達芙妮等大批服飾品牌門店將陸續接入微信支付。“線上支付格局基本塵埃落定,移動端是(支付機構)必爭的戰地。而提升用戶體驗很重要的一環就是支付場景的不斷創新,因此,支付機構會不斷尋找創新點,謀求更多用戶的使用。”中國電子商務研究中心網際網路金融部分析師陳莉分析指出。
易觀智庫分析師馬驍接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,目前,經過一段時間對線上支付場景的搭建和用戶習慣的培養,第三方支付機構對線上消費者的用戶粘性已初步形成,線上支付的市場格局也已相對穩定。因此,對於餐飲、商超等線下支付場景的爭奪,將成為第三方支付機構競爭的新熱點。
移動支付標準未統一
易觀智庫報告還顯示,今年二季度,第三方移動支付環比大漲超過兩成。首先,電商行業回暖,各家電商企業大幅度促銷;其次,在支付寶、滴滴出行等移動應用的助推下,便利店商超消費、打車出行付款等線下支付場景的延伸和拓展,慢慢培養起了用戶移動支付的習慣。
不過,移動支付線上下支付場景下也存在一些痛點。“線下場景的推廣最大的痛點是用戶的普及。從近期支付寶推出的智慧菜場結果來看,線下支付並沒有取得理想的結果,所以支付場景的推廣應用還要考慮對應的用戶群體分析。”陳莉告訴記者。
一位資深人士也表示,要想用戶高頻率使用移動支付,必須儘快完善移動支付線上下體驗方面的不足之處。具體來説,移動支付線上下支付場景存在以下幾個痛點:網路覆蓋的硬傷、移動支付模式單一、安全問題。此外,整個移動支付産業鏈未形成統一的標準,也是移動支付拓展線下支付場景的又一座難以逾越的大山。
值得思考的是,在經過激烈的線下場景之爭之後,這一市場又會走向何方?“未來第三方支付企業將繼續拓展線下支付,與商戶進行更多合作以增加客戶留存與使用頻率;同時,展開大數據挖掘,建設徵信體系,最終構建良性金融消費生態圈。”上述易觀智庫報告分析認為。
此外,有專家認為,今年移動支付的發展趨勢是向線下走,但線上線下會越來越融合,最終形成一個大的生態體系。所以,線上下場景開拓和爭奪之後,各移動支付公司要比拼的就是生態建設能力。(記者 朱丹丹)
[責任編輯： 李振]
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