新絲綢之路重繪亞歐地緣經濟版圖

(記者 張言 董愛波 李曉玲)2000多年前，橫跨亞歐大陸的古絲綢之路不但促進了東西方經濟交流，還帶來了文化大融合。

　　如今，中國領導人提出建設“絲綢之路經濟帶”的設想，有望讓這條名噪一時的商貿大通道重現昔日繁榮景象，進而重新構建亞歐地緣經濟版圖。

　　描繪亞歐經濟新版圖 

　　今年9月，中國國家主席習近平在哈薩克納扎爾巴耶夫大學發表演講時建議，為了使歐亞各國經濟聯繫更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。

　　“這一構想如順利實施，將重新打通阻滯多年的亞歐經濟動脈，實現各國從交通、貿易直至投資、金融的互聯互通，描繪出惠及經濟帶沿線各國、甚而影響更深遠的亞歐經濟新版圖。”中國社會科學院中亞問題專家孫壯志在接受記者採訪時説。

　　新絲綢之路東西穿越亞歐大陸18個國家，覆蓋人口約30億，接近世界人口的一半。它東連亞太經濟圈，西接發達的歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。

　　孫壯志表示，“絲綢之路經濟帶”不是要建立一個新的多邊合作的機制，也不是一種固定的區域框架安排，而是長時間形成的地緣經濟合作方式，需要一個較長時期的歷史過程。

　　分析人士認為，與亞歐各國共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略構想，既傳承了以團結互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏為核心的古絲綢之路精神，也順應了求和平、謀發展、促合作、圖共贏的時代潮流。

　　隨著“絲綢之路經濟帶”建設的啟動，必將重構亞歐乃至全球地緣經濟版圖，推動世界經濟朝著更加穩定、健康的方向發展。

　　互聯互通網路雛形初具 

　　如果説古絲綢之路主要依靠駱駝和馬匹作為交通工具，那麼現在，公路、鐵路、石油天然氣管道和一條條空中航線正在構建一條立體、多樣的現代絲綢之路。

　　“絲綢之路經濟帶”地域遼闊，區域內能源、礦産、旅遊、文化和農業資源豐富，市場規模和潛力獨一無二。然而，由於經濟和歷史原因，該區域交通運輸尚不夠便利，成為經濟發展的掣肘。

　　對此，專家認為，應充分利用上海合作組織等現有多邊合作機制，使其成為“絲綢之路經濟帶”建設的平臺。同時，中亞各國對中國提出的“絲綢之路經濟帶”建設倡議也表現出極大的興趣。

　　上月底在烏茲別克首都塔什幹舉行的上合組織總理會議上，六國總理共同簽署了《關於進一步開展交通領域合作的聯合聲明》，強調儘快簽署《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》。

　　當前，中國正在積極推動與中亞國家間建成鐵路、公路、航空、電信、電網、能源管道的互聯互通網路，發展與中亞國家的資金流、物流、人流和資訊流等方面的合作，激活新的經濟增長點。

　　上月底，陜西省首條至中亞國際貨運班列“長安號”從西安出發啟程前往哈薩克的阿拉木圖，標誌著“絲綢之路經濟帶”上一條重要的國際鐵路物流通道就此打通。從重慶發車的“渝新歐”國際大通道2011年實現了全線運作，這條連接了中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國的國際大通道，全程達到11000多公里。

　　哈薩克政府也在積極建設“中國西部－歐洲西部”公路。這條公路東起霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克境內五州一市，經過俄羅斯聖彼得堡進入歐洲。

　　打造開放的合作新平臺 

　　推動亞歐大陸全方位合作，使“絲綢之路經濟帶”區域內各國人民都能從中受益，是中國提出這一宏偉設想的初衷。

　　“加強絲綢之路經濟帶的開放合作，不僅能促進沿線國家的經濟發展，更將為全球經濟復蘇提供新的動力。”國務院發展研究中心外經部副部長張琦説。

　　專家認為，“絲綢之路經濟帶”戰略構想，為亞洲經濟和歐洲經濟一體化提供了一個新的思路和新的平臺，對於在新的歷史時期相關國家和地區有效整合資源、提升經濟效率，以及保持經濟可持續發展具有重要意義。

　　“絲綢之路經濟帶重在擴大區域經濟合作，促進絲綢之路沿線國家經濟上的互利共贏，具有很強的包容性，所有地處亞洲和歐洲之間的國家或地區都可以加入其中。”北京師範大學新興市場研究院院長胡必亮日前撰文稱。

　　剛剛結束訪華的烏克蘭總統亞努科維奇表示，烏方讚賞並支援中方提出的打造“絲綢之路經濟帶”倡議，願積極參與相關基礎設施建設。

　　孫壯志表示，“絲綢之路經濟帶”概念是一個在未來非常有前景的合作平臺。經濟帶應是一個開放的合作共同體。目前中國與中亞國家通過公路、鐵路、油氣管網等密切聯繫在一起，可視為經濟帶雛形。

　　“回顧歷史可以看出，絲綢之路有一個非常重要的特點就是不僅僅是貿易之路，也是文化之路、合作之路、共同發展之路。通過這樣一個合作方式，沿線各國可以共用發展成果。”孫壯志説。