消息稱特斯拉國産落地上海 合作夥伴或為上海電氣

　　■本報記者 王 禁

　　6月22日，特斯拉與上海政府簽署投資建廠協議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發區，根據當前汽車産業政策，特斯拉需要與至少一家當地合作夥伴建立合資企業。據知情人士向《證券日報》記者透露，特斯拉在華合作夥伴已經排除上汽集團，並且也不會是傳統汽車企業，目前確定與上海電氣集團股份有限公司（上海電氣）組建合資公司。

　　針對特斯拉不選擇與國內汽車企業合作，汽車行業分析師鐘師認為，特斯拉不與中國任何車企分享技術成果，光來分享中國市場紅利，放進來何用？

　　上述知情人士透露，一度上海市政府牽線要特斯拉與上汽集團合作建廠，但被特斯拉CEO伊隆·馬斯克給拒絕了，並表示除上汽集團外，歡迎非汽車製造業企業合資，“説白了就怕國內車企竊取它的技術”。

　　實際上，特斯拉國産短期內對中國消費者有利，特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價要比美國市場高得多，特斯拉在中國本地組裝車輛將可以避免25%的納稅。

　　特斯拉相關負責人表示，“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國産化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力於深耕中國市場。同時，為了更好地服務全球各地市場，我們也不斷在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址。儘管我們預計大部分生産仍將在美國完成，但我們需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的産品。”

　　馬斯克的算盤

　　實際上，早在兩年前就傳出特斯拉汽車項目落戶蘇州的消息，但特斯拉要求的優惠條件過於離譜，蘇州地方政府拒絕了對方投資建廠的想法。此後，特斯拉轉戰上海、廣州兩地洽談投資建廠一事。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克2016年在香港接受採訪時曾説，特斯拉要爭取在2016年內確定國産的合作夥伴。但事與願違，特斯拉依然在廣州與上海兩地政府間週旋。

　　今年4月份，消息傳出特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，但被特斯拉官方明確否認，此後特斯拉與上海市的談判進程可以加速。“特斯拉一開始要價太高，上海市政府沒有同意，後來看著廣州沒戲了，才放低期望值，”接近臨港集團的人士透露。

　　上述人士表示，特斯拉之所以選擇上海電氣合作，一是因為上海電氣可以作為特斯拉的供應商，提供新能源裝備，而又不會與其産生競爭關係；二是上海電氣控股的臨港臨港集團能提供特斯拉建廠所需要的面積，提供的政策也優於其他國企。

　　據介紹，上海電氣主要從事電站及輸配電、機電一體化、交通運輸、環保設備的相關裝備製造業産品的設計、製造、銷售的公司，是中國裝備製造業最大的企業集團之一。自上世紀九十年代以來，銷售收入始終位居全國裝備製造業第一位。近年來，且太陽能熱發電、電氣傳動等新産業開始走向市場，與特斯拉收購SolarCity後致力從事的新能源業務相一致。

　　特斯拉國産後交車將提速

　　今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協議後，上海臨港等2股漲停，其餘特斯拉概念股也出現明顯拉升。《證券日報》記者了解到，特斯拉在中國生産汽車，將幫助其更好地開發中國這一全球規模最大的汽車市場。去年，特斯拉中國市場的營收增長了兩倍，超過10億美元，同時在中國選本地組裝車輛將可以避免25%的納稅。

　　目前，特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價要比美國市場高得多，國産特斯拉車型後可為其獲得廣泛的消費群體，也助於降低電動車整體成本。

　　另外，特斯拉在中國生産可緩解一直受人詬病的産能問題。有機構預測，特斯拉Model 3已經收穫了40萬輛左右的訂單了，按照特斯拉工廠産能的排期計算，現在下訂的話預計得等到2019年才能提車。

　　目前特斯拉在全球僅有位於美國加利福尼亞州的佛利蒙一家工廠，有數據顯示，2016年6月，這家工廠的周産量達到2000輛，為歷史新高。也就是説，即便是馬力完全開足，特斯拉現有的年産能也僅為10萬輛左右。而臨港年産50萬輛的生産基地一旦落成，將大大提高特斯拉的産能，國內消費者也能早日提到特斯拉Model 3。