長安福特18個月未推一款新車 銷量低迷高管大動蕩

　　長安福特高管大動蕩看不見的硝煙 18個月未推一款新車的真相

　　對於長安福特銷量的下滑，公司稱是受小排量乘用車購置稅減半的影響，而外界更傾向於認為，公司在推新車方面幾無動靜，是其産品不再受捧的重要原因

　　福特在華最大合資企業、長安汽車的錢袋子——長安福特最近頗為動蕩，大股東福特的CEO和高管換人了，自家的市場銷售服務副總裁也換了。

　　這批離職高管的工作成績並不算優異，無論是長安福特還是福特汽車，近來業績都未見起色，銷量也較為低迷。今年前5月，長安福特共賣出31萬輛，同比減少15%。與此同時，在眾車企均出新車以爭奪銷量、豐富車型之際，長安福特卻近18個月未推出一款新車。

　　長安福特為何銷量下滑？此輪人事調整是否與在華銷量下跌有關？公司推新車速度慢，是由哪些因素所致？就以上相關問題，記者向長安福特發送採訪提綱，得到其部分回應。

　　高管變動

　　5月下旬，長安汽車高層調整的消息引起媒體關注。公司公開透露，其市場銷售服務副總裁將由胡棣鋒擔任，在此職位的劉曰海將調任福特亞太銷售副總裁，該調整將在7月1日生效。

　　查看二人履歷得知，劉曰海此番入職福特時間並不長，2001年至2014年5月，他供職于福特競爭對手通用，2015年11月，被長安福特邀任高管。另一人事調整的主角胡棣鋒從2014年至2016年下半年間，在英國擔任福特信託的主席兼首席執行官。在這之前，他曾任福特歐洲的銷售和零售總監。

　　長安福特與福特汽車間是何種關係，為何二者的高管可以互調？資料顯示，長安福特成立於2001年4月，由長安汽車和福特汽車共同出資成立，二者分別持股50%與35%，另外15%的股份則由日本汽車公司馬自達持有。

　　長安福特的股東——福特汽車最近也經歷了人事地震。同樣在5月底，吉姆？哈克特接替馬克？菲爾茲成為福特新任CEO，吉姆？哈克特擅長的領域是移動出行，這使得外界猜測，今後的福特汽車將朝著這一方向轉型。

　　銷量低迷

　　才入職不足兩年，劉曰海就已調換職位，這不禁讓外界擔憂，管理團隊不穩定的狀況下，長安福特要如何提振銷量？並且，無論是長安福特還是福特汽車，其近來業績都乏善可陳，但長安福特對《投資者報》記者表示，“此次變動屬於公司內部正常的人事變動，與銷量無關。”

　　福特汽車和長安福特近來業績究竟如何？今年一季度，福特汽車稅前利潤下降42%，為22億美元，其競爭對手通用汽車這一數據為26億美元，同比增長33%。長安福特的情況也不好，今年前5月，公司共賣出31萬輛，同比減少15%。除了銳界與金牛座之外，全線産品幾近銷量下跌。

　　長安福特之於長安汽車可謂地位顯要，2016年，長安福特為長安汽車貢獻近90%的利潤。成立僅16年，長安福特在重慶、杭州、哈爾濱均已設有生産基地，産能達到160萬輛，現已覆蓋所有乘用車型，包括轎車福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、SUV翼搏、翼虎、銳界、撼路者等10餘款車。

　　對於今年為何銷量不景氣，長安福特回應《投資者報》記者，“由於1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策刺激，消費者需求在去年四季度提前釋放，導致今年一季度小排量汽車的銷量減少，競爭加劇，因此我們的市場銷量有所下降。但是，未受購置稅政策刺激的車型依然表現良好，如銳界與金牛座。”

　　銷量不振的同時，長安福特的兩大股東——福特汽車與長安汽車在資本市場也未被看好。福特汽車目前年銷量約600萬輛，但市值在今年4月被年銷量不到8萬的特斯拉超越，兩者當前市值差接近100億美元。公司的另一股東長安汽車股價也表現不佳，其當前市盈率為6.8倍，在A股上市整車企業中墊底。

　　推新緩慢

　　對於長安福特銷量的下滑，外界多不認可是受小排量乘用車購置稅減半的影響，很多人認為在推新車方面幾無動靜，是公司旗下産品不再受捧的重要原因。

　　自2016年以來，長安福特18個月在華再未推出新車。目前高銷量車型中，福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐等，大多是在2013年左右投放。相比之下，其兄弟公司，長安汽車自主品牌今年將推出4款新品，包括SUV-CS95、CS55、轎車睿騁CC、MPV淩軒，與此同時，還將推出十餘款改款車。

　　長安福特為何推新車速度大大落後於同行？在推陳出新方面都有哪些計劃？公司回應《投資者報》記者，“推新速度慢在於長安福特旗下生産的眾多車型已覆蓋了目前中國最主力銷售的乘用車細分市場。長安福特雖未在近期推出新款車，但也在積極推出改款車。”

　　這些改款車包括去年推出的翼虎改款車型，新蒙迪歐的混動車型。今年3月、4月，長安福特也陸續推出福睿斯幸福版、翼虎虎躍型及銳界EcoBoos245兩驅及四驅運動型。此外，全新福特翼搏將在今年下半年上市，新蒙迪歐PHEV插電混動車型也將在明年推向市場。

　　除許久未推出新車外，長安福特還面臨著産能過剩的問題。公司現共有産能160萬輛，按照目前的銷量情況，即使完成了2017年100萬的銷售目標，産能利用率也僅為62%。況且今年1-5月，公司只完成了31萬的銷量，達成全年100萬的目標尚有很大壓力。面對産能過剩這一問題，長安福特計劃如何解決？

　　對此，長安福特方面告訴記者：“160萬是長安福特旗下所有工廠設計産能的總和，我們將通過制定合理的生産任務，讓工廠能夠高效運轉。”

　　雖説長安福特與福特汽車當下業績均處於低谷，但前途也並非一片暗淡。在推出新車型方面，有報道稱，2019年，林肯將在中國開始本地化生産。此外，以新任CEO的履歷看，電氣化和移動出行將是福特汽車未來的轉型方向。作為福特在華最主要的合作方，福特的轉型會為長安福特帶來哪些變化，我們將拭目以待。