邁騰一定要做好品牌，通過品牌主張與用戶對接

　　馬振山説，邁騰目前的狀態非常好，如在經銷商層面銷售車是有售前利潤的，這點在其他同級車很難做到，甚至在高檔車的“ABB”也很難做到。説明消費者認可這款車，而且銷量能達到預期，價格還沒有完全沉到水準線以下，這就是品牌的力量。因此，他説，這是一個信號：要堅定地打造中高級車領導者的品牌塑造。這也是唯一的路，必須做好品牌。

　　一汽-大眾銷售公司副總經理馬振山

　　昨天（12月11日），由一汽-大眾旗下高端商務品牌——全新一代邁騰鼎力支援的2016“三亞·財經國際論壇”在海南三亞落下帷幕。

　　在汽車市場競爭白熱化，尤其是轎車市場銷量下滑的背景下，中高級轎車（B級）如何突圍，怎樣樹立品牌？上市不久的全新一代邁騰是怎樣做到的？帶著一系列問題，中國經濟網記者採訪了一汽-大眾銷售公司副總經理馬振山。

　　馬振山認為，隨著競爭的加劇，做好中高級轎車的銷售，如邁騰是有相當難度的。因為，這要充分考慮到銷量與品牌建設等兩大任務。他説，2016年是一汽-大眾的産品大年，還因為我們暫時還沒有SUV産品，所以每一款産品都必須要成功，邁騰的壓力也很大。但是，今年上市的全新一代邁騰取得了不錯的成績。

　　據他介紹，這一代邁騰的銷售和品牌重塑都比較符合預期。一個是銷量，11月，邁騰銷售接近1.5萬輛，是非常不錯的。因為從客戶群來講，符合年輕化的趨勢，很多“85後”開始購買邁騰。邁騰與中産階層是比較匹配的，因為現在的一些85後有消費基礎，但需要一款體現他們身份、地位和價值觀的車。邁騰從造型、技術含量等方面能夠符合他們的精神需求。因為全新一代邁騰，從平臺技術、動力技術和數字化技術來看，是領創中高級轎車的。

　　另一個是品牌建設，邁騰的品牌主張是“領創如你”，創新是核心訴求。此次搭載三亞·財經國際論壇的平臺，一方面，使我們更加能夠高瞻遠矚去看未來；另一方面，與邁騰的技術和品牌主張是相契合的。

　　馬振山認為，一個産品的品牌主張與訴求是一個逐步推進，跟消費者互動的過程。我們將根據大數據研究來強化品牌主張，不斷地與消費者互動，使其産生共鳴，推進品牌塑造。

　　關於中高級轎車市場競爭，馬振山説，我判斷，未來這一市場的趨勢是豪華車競爭下移。“ABB”為了銷量的增長，可能在裝備、排量等方面吸引低端客戶。我們量産的邁騰等中高級轎車處於中間位置，下面是A級車，這是一個大勢所趨。這種情況在德國已經出現：奧迪、寶馬、賓士等某些高端B級車型售價與高配帕薩特是很接近的。所以，邁騰一定要做好品牌。尤其面對未來消費者，必須有價值觀的認同，通過品牌主張與用戶對接。

　　馬振山認為，邁騰很重要的一點就是把它塑造成“領-創”的一個很鮮明的性格，通過技術、通過造型語言、通過裝備，來實現消費者的認知。

　　全新一代邁騰

　　他説，邁騰目前的狀態非常好，如在經銷商層面銷售車是有售前利潤的，這點在其他同級車很難做到，甚至在高檔車的“ABB”也很難做到。説明消費者認可這款車，而且銷量能達到預期，價格還沒有完全沉到水準線以下，這就是品牌的力量。因此，馬振山説，這是一個信號：要堅定地打造中高級車領導者的品牌塑造。這也是唯一的路，必須做好品牌。

　　在市場策劃與行銷層面，馬振山認為，在資源匹配的基礎上，如何將“爆發力”發揮到最好，這需要去設計。像支援此次三亞論壇，我們就提出來，因為中高級車畢竟是代表商務，包括戰略上，都要與邁騰的視角匹配，所以在項目的選擇上要深入研究品牌。

　　目前，中高級轎車市場分化嚴重，從十幾萬，到30萬元的産品都有。那麼，邁騰到底處於哪一價格區間呢？馬振山介紹，邁騰上市時主打2.0T車型，價格在25萬到30萬元之間，而1.8T市場價格在23萬到25萬元之間，堅持走品牌路線。他認為，整體來看，邁騰的核心競爭對手不是很多。過去邁騰與帕薩特靠得比較近，但全新一代邁騰已經形成了差異化；而與皇冠、沃爾沃也是同樣的情況，如沃爾沃S60L對邁騰並沒有形成競爭，也不構成威脅。

　　最後，馬振山總結説，所以我們在品牌塑造上，要將知名度，熟悉度、美譽度實現“三度”的結合，而邁騰在造型上、技術上優勢明顯，與對手的高端品牌相差不多。（中國經濟網記者 張宇星）