迫於銷售壓力 長城汽車一個月內兩次降價

　　繼6月16日哈弗SUV H6和H2宣佈官方降價之後，長城汽車再次宣佈了官降計劃。2015年6月30日，北京商報記者從長城汽車官方網站獲悉，即日起長城轎車C30、哈弗H1、長城M4/C50等車型推出讓利促銷。

　　業內普遍認為，目前是長城汽車捍衛市場份額的關鍵時刻，而在放棄轎車業務、強化SUV的市場地位之後，轎車銷量下滑已成為拖累長城汽車整體業績的主要原因。此次降價不排除轎車背水一戰，搶奪更多市場份額的願望。

　　長城汽車在官降資訊中表示，“此次優惠涉及長城C30全係車型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者，同時也是為了擴大長城轎車的市場份額，在銷量淡季中掌握主動權”。

　　統計數據顯示，5月長城汽車銷量合計6.54萬輛，同比增長26.16%。但是，相比上月7.83萬輛的銷量來説，環比還是呈現下滑趨勢，下滑幅度達16.43%。5月，長城SUV品類共銷售5.48萬輛，同比增長52.18%；而長城轎車5月銷量僅為2972輛，同比下降36%，環比下降47.5%。可以説，長城在SUV市場上用盡實力，轎車市場選擇性放棄已令長城汽車整體銷量環比出現下跌。

　　聚焦SUV放棄轎車業務，令哈弗品牌成為長城汽車銷量的重要支點，但在業內看來，長城汽車對SUV的依存度太高，一旦SUV市場出現波動，長城將受到巨大衝擊。此前，長城汽車針對H6和H2官降時，就有業內人士分析認為，長城汽車對熱銷車型SUV進行價格調整目的很明確，即力保SUV的冠軍地位。

　　長城汽車董事長魏建軍曾一度堅守長城汽車不降價的策略，並強調降價是對前期消費者和二手車市場的不負責任，對品牌傷害較大，會引起客戶的不信任。如今，長城汽車一個月內兩次價格官降，則讓魏建軍的不降價策略成為空談。

　　一位市場分析人士稱，雖然長城汽車通過降價，短期內能提升一部分市場份額，但在合資品牌頻繁降價後，自主品牌未來日子仍不好過，被迫停留在低價位的區間，這對品牌發展向上將産生負面影響，這或許為長城汽車今年的高端車戰略埋下陰影。 (記者 藍朝暉)