年底開通有軌電車 穗首批P牌司機將出爐

　　文/記者李天研 通訊員李大鵬

　　計劃年底開通的有軌電車，繼第一列車完成調試之後，將迎來首批司機。國慶後，廣州首批專為有軌電車而設的P牌司機就會出爐。記者率先探營發現，這是一個全男班，22～35歲，1.7米以上。有軌電車司機的選拔比地鐵更嚴格，錄取比例達30：1，怎樣才能入選？每列造價千萬的廣州有軌電車有什麼優勢？還有不到3個月就要上路，他們準備得怎樣了？

　　選拔：

　　招9個人近300人報名

　　廣州有軌電車總共採購7列車，配置了21位司機。“我們分3批招聘，其中一批招9個人，有近300人報名。”有軌電車公司乘務部肖主任説，有軌電車司機的報名比地鐵更火。

　　作為其中一員，今年22歲的陳嘉偉剛從鐵路職業技術學院畢業。同學大多去開地鐵，穿行于地下隧道；自己卻能在小蠻腰下開車，頓時顯得“高大上”。他坦言：“有軌電車選拔要求更高，畢竟是廣州第一條有軌電車。”選拔條件不僅包括身高1.7米以上、視力4.9以上等硬指標，還要經過心理測試。

　　21人之中，除了應屆生，還有地鐵、高鐵司機以及公交、大客車司機。“我們要考的駕駛證P牌，要求本地戶籍才能報考。”陳嘉偉説。

　　培訓：

　　來回走工地閉眼都知在哪

　　與地鐵不同，有軌電車在路面行駛，一樣得遵守交通規則，因此也得考駕照。“目前21位司機全部通過了科目1的理論考試，國慶回來就會完成現場實操部分的考試，他們現在算是‘準司機’。”肖主任説。

　　從3月份開始培訓至今，除了常規的理論和實操培訓，準司機們還要下工地走線路。“哪是彎道，哪有坡，哪是視覺盲區，全都了然於心。比如獵德大橋的螺旋梯正對著軌道，單車可能突然俯衝下來，這些都要提防。”肖主任説，“走了好多遍，現在他們閉著眼睛都知道走到哪。”

　　即將進行的有軌電車司機考試，主考場就設在有軌電車海珠試驗段。這將是廣州的第一次發放有軌電車專屬的P牌駕照，交警為此還專門到去年開通有軌電車的瀋陽培訓。

　　上路：

　　最怕機動車和行人闖入

　　有軌電車不像機動車，遇到突發情況可以打方向盤變線避開，準司機們最怕遇到什麼？有什麼預案？“有軌電車在大部分路段都享有專屬路權，機動車開不進來，但新港東和閱江東這兩個路口是例外，將是重點關注地帶。”陳嘉偉説，有軌電車在這兩個地方轉彎，需要和社會車輛共用車道，存在發生刮碰的可能性。

　　“如果是輕微的事故，有軌電車搭載了行車記錄儀，可為交通糾紛提供證據，最快5分鐘左右就能處理完畢。”肖主任説。

　　全長7.7公里的試驗段，需要經過7個人行通道，撞上行人或者有人臥軌怎麼辦？“車上有雷達，前方軌道200～300米處若有異物將馬上報警，大大降低撞人的概率。通過路口和人行通道時，列車還會降至時速20公里。”陳嘉偉説。

　　試駕：

　　制動性能更好剎車更平穩

　　廣州有軌電車的招標控制價為一列1493萬元，比地鐵A型車造價差不多高一倍。準司機們先後到瀋陽試駕有軌電車，在廣州地鐵四號線“練手”，廣州有軌電車與它們有什麼優勢？“制動性能更好，尤其是和地鐵相比，剎車距離和時間都大大縮短。作為乘客，剎車時的感覺更加平穩舒適。”陳嘉偉説。

　　有軌電車公司總經理毛建華曾表示，有軌電車不僅有通勤功能，同時也是一條觀光線，列車途經廣州塔、琶洲塔、琶洲會展等地標，考慮讓司機為乘客介紹沿線風光。