中外融合提速 專訪東風英菲尼迪高管

　　戴雷

　　雷新

　　東風英菲尼迪宣佈正式成立之後的第一個項目把目光投向了自閉症兒童。9月26日，英菲尼迪啟動“敢愛星球”公益行動——關愛自閉症兒童項目，初始投入600萬元啟動資金。活動前，東風英菲尼迪總經理戴雷博士和東風英菲尼迪執行副總經理雷新首次聯合接受媒體專訪，“雙雷合璧”目標很明確，全面“快速”提升英菲尼迪在華表現。在一個小時的採訪中，“雙雷”説到“快速”這個詞不下十次。

　　北京晨報：合資公司的模式非業界預計的“東風日産英菲尼迪”，而是“東風英菲尼迪”，這是基於什麼考慮？

　　戴雷：我們所選擇是最適合英菲尼迪品牌發展的模式。2012年，英菲尼迪做出一個重大決定，將總部從日本搬到中國香港，當時的考慮是讓英菲尼迪真正成為一個全球豪華品牌，因此需要一個獨立的品牌。總部放在中國市場的另一個重要的原因是要支援中國市場的發展。合資公司選擇全新模式也是按照這個邏輯，我們會利用東風日産的資源，在生産和研發等方面進行合作。比如，襄陽工廠是屬於東風日産的，我們在工廠已經做了很長時間的準備，能夠完全實現運營全球品質要求的標準。

　　雷新：從英菲尼迪在中國乃至在全球的發展來講，關鍵是獲得用戶認可，讓英菲尼迪品牌在中國保持可持續增長。目前的合作模式是能夠在最短期限內、最有效地把雙方的優勢資源進一步結合，因此這是對英菲尼迪最有利的模式。

　　北京晨報：東風英菲尼迪和原來英菲尼迪中國的職能和人員是如何劃分的？

　　戴雷：東風英菲尼迪將負責管理英菲尼迪品牌在中國業務，包括銷售、市場、網路、售後、培訓等職能部門。我們在英菲尼迪中國會保留一個比較小的團隊，主要是一些行政、財務、進口車的職能，但是這個團隊非常小，以後未來的發展都會在東風英菲尼迪之下。

　　北京晨報：雷新總是神龍汽車公司出身的，剛剛履新對未來任期內的期許？

　　雷新：整個産品線和産品與整個目標用戶群體需求的未來趨勢的吻合度是非常高的，因此我對這個品牌是非常有信心的。在到東風英菲尼迪工作之前，我到東風日産做了交流和學習，了解不同的合作夥伴的長項和文化對我們自身的發展非常重要。特別是從東風和所有的合作夥伴的角度來講，所有的合資企業都是非常成功的，大家相互尊重，相互開放。

　　北京晨報：東風英菲尼迪會在生産和研發方面與東風日産有合作，那怎麼保持自己的産品獨立性？

　　戴雷：首先，我們要和東風日産緊密配合，包括在生産和研發方面會利用他們的經驗和資源。但同時英菲尼迪産品的研發已經非常獨立了，比如新的産品Q50已經是一個完全獨立的平臺，基本上沒有共用平臺。包括未來要推出的産品Q30，基本上也是和日産獨立的品牌。研發産品上英菲尼迪是比較獨立的。

　　北京晨報：作為東風英菲尼迪首任的兩位老總，你們面臨重大的挑戰是什麼？襄陽工廠大概是怎樣的規模？

　　戴雷：現在英菲尼迪正式開始國産，我覺得會有非常大的潛力和前景，我很有信心達到我們長期的戰略性目標。即2018年銷量達到10萬台，其中一半以上的是國産車型；在品牌塑造方面，成為新一代年輕心態高端消費者最熱愛的“最感性豪華汽車品牌”。實現這個目標肯定有挑戰，目前最大的挑戰就是速度，我們一定要保持一個很好的團隊，在保持品牌獨立管理的前提下跑得比別人快，快速提升。一年前我們最大的挑戰是品牌定位，這一年經過“敢·愛”系列品牌活動的推廣，清晰了品牌定位，市場認知度提升了。但是接下來繼續快速提升品牌認知度還是重要工作。襄陽工廠為英菲尼迪準備的年産量是6萬輛。

　　雷新：東風英菲尼迪最大挑戰是要在最短的時間內成為豪華車第二集團軍裏面領軍的品牌，成為最感性的豪華品牌。團隊是我們最主要的信心，雖然只有短短兩周的時間，整個東風英菲尼迪高管團隊的溝通和融合非常好，包括東風英菲尼迪的整個團隊，快速投入工作。

　　（記者 和玲）