高端電動汽車是否有市場？ 寶馬i3和i8上市

　　特斯拉在國內高端電動車市場一枝獨秀的局面宣告終結。21日晚，寶馬宣佈i3和i8在中國上市，其中純電動i3豪華型售價44.98萬元，增程型51.68萬元，插電式混合動力跑車i8售價198.8萬元。引人關注的是，這兩款車型成為全球率先大規模應用碳纖維材料的量産車型。

　　從定價看，特斯拉在60多萬元到80多萬元，寶馬與特斯拉的價位完全錯開，在爭奪高端電動車用戶方面避免正面競爭。“特斯拉續航里程有優勢，寶馬i3和i8更有未來汽車的味道。”多名現場看車的消費者認為，這增加了電動車主們的選擇空間，有助於電動汽車的推廣。

　　業內人士表示，今年以來，寶馬i3電動車在歐洲和美國市場銷量增長迅猛，大有超越特斯拉的勢頭，但進入中國市場，因為關稅因素和不享受新能源補貼，預計寶馬i3將與特斯拉一樣，其市場拓展也會受到限制。隨著國內部分消費群體消費能力的不斷提高，高端電動汽車在中國將會有一定市場，但將是小眾市場。

　　在充電設施環節，寶馬電動車採用中德統一的交流充電標準，不會面臨充電樁無法相容的問題。目前，寶馬中國已在三里屯太古裏地下停車場設置6個體驗用車專用充電車位，10個符合最新國家標準的充電樁。寶馬還為電動車鋰電池組提供8年或10萬公里的超長保修服務。

　　與傳統汽車相比，i3和i8脫胎換骨的變化除了電力驅動，還有車身從鋼結構主體轉變為碳纖維主體。在德國萊比錫工廠，寶馬電動車的生産環節已經化繁為簡，整體由碳纖維複合材料打造的座艙與全新電動驅動模組上下對接，組裝效率比傳統車型提升50%，而原本有著4000多個鐳射焊點的車身，只需要用膠水就能無縫粘接。

　　不過，寶馬i3和i8的電驅動系統並無特別之處。i3續航里程130公里至180公里，增程型續航里程可增至285公里，但價格也高出6萬多元。寶馬i8插電式混合動力跑車也是小排量三缸汽油發動機和驅動電機共同發力，純電續航里程37公里，綜合百公里油耗僅為2.1升，相對於0至100公里加速4.4秒的超跑性能很有誘惑力。（記者 涂露芳）