再度進化 試駕廣汽本田全新奧德賽

　　很明顯，全新一代的奧德賽在外觀上比上一代大了許多。具體從數據上看，車身長度增加20毫米、寬度增加3毫米、高度增加125毫米，同時軸距也增加了70毫米。因此從外觀上看，全新奧德賽比起上一代更像一款MPV了。

　　當然，在尺寸大大提升的情況下，外觀的流暢性就要犧牲一下，但全新奧德賽在變成更加商務感的情況下，還是有不少時尚的元素。例如晶鑽式LED前組合大燈造型和光纖式LED尾燈組合，以及全係標配的電動滑門也加了不少分數。

　　既然尺寸有了全面的提升，那空間的增加也是必然的了，這也是全新奧德賽的最大亮點。首先，號稱“高級航空座椅”的第二排座椅，本田可以説花了非常多的心思，不僅可以前後移動，還可以左右平移，而且很容易操作，移動的平滑度很高。當然，腳托的出現也是一個很不錯的配置，不過前提是要把座椅移到最後，這時第三排就坐不了人了。但如果只是四個人以內出行的話，第二排的座椅可以直接向後滑到第三排的位置，乘客可以直接平躺著睡上一覺。從這一點來看，對於有商務接待需求的消費者來説頗有吸引力。

　　此外，第三排的空間有了很大的改進，不再像上一代那樣坐三個人會有困難，如今已經有了很舒適的空間感受，在第二排座椅的正常情況下腿部空間也不會跼踀。值得一提的是，後排的空調口一共有8個，第二、三排左右分別有2個出風口位於上方，而且後面可以獨立控制。再加上可以完全平放的第三排座椅，行李箱的空間也有了很大的保障。不過，第二、三排的儲物空間就不算多了，只有一個放瓶子的儲物格。

　　奧德賽的發動機與第九代雅閣的發動機是同一款，2.4升的排量已經足夠應付。此次試駕主要在公路上，起步表現輕鬆，在CVT變速箱的幫助下加速也比較平順，如果大踩油門加速略有快感，而且靜音效果做得不錯。

　　此次試駕的奧德賽還帶有發動機啟停系統，當駕駛者踩住剎車時就會進入怠速停止狀態。不過，這個系統一旦鬆開制動踏板，發動機就會自動啟動，與一些必須踩油門才會再次發動的啟停系統有點不一樣。這樣略顯得有些不便，但據工作人員解釋這是為了安全考慮，總之需要你一直踩著剎車就是了。此外，奧德賽也配了許多安全科技配置，像全景影像系統、盲區監測系統、胎壓監測系統等等，在第九代雅閣上出現的配置，奧德賽也一應俱全。（文/圖 郭堯）

　　檔案

　　讚

　　●乘坐空間大大提升，而且利用了空間讓座椅有更多變化

　　●二、三排的8個後出風口很實用

　　●CVT變速箱的綿性變速，能讓乘客坐起來更舒服

　　彈

　　●如果觸控式的空調按鈕有反饋感就更好了

　　●後排的儲物格不多