隨著東風悅達起亞正式推出起亞K4，其12.88萬元-18.98萬元的售價區間，也讓業界紛紛將之與起亞K5、現代名圖進行比較。這款與現代名圖同屬一個平臺的K系列新車，亦是現代“雙胞胎”策略下的又一新品。
雖然這種“雙胞胎”策略可以降低生産成本，豐富産品，但是，如果幾個産品之間共性的東西太多，各自銷量上便會出現此消彼長的情形。名圖與索納塔八就是一個典型的例子，名圖銷量月月過萬輛，索納塔八銷量同比下滑幅度則越來越大。
以此來看，起亞K4的上市或許會對起亞K5和名圖的銷量産生一定影響。不過，這並不影響東風悅達起亞對起亞K4銷量的良好預期。“我們對起亞K4的銷量預期是每月1萬輛以上。前八個月，東風悅達起亞累計實現銷量40.3萬輛，今年可以超額完成65萬輛的銷量目標。”東風悅達起亞汽車有限公司總經理蘇南永在接受《證券日報》記者採訪時表示。
衝擊名圖銷量？
可以説，起亞K4與名圖如同起亞K2與現代瑞納、起亞K3與現代朗動，均是同一個平臺上的不同産品。只是，對於現代和起亞來説，以往推出的多個相似産品銷量均不錯，唯獨名圖上市之後，索納塔八和起亞K5的銷量便萎靡不振。
雖然有北京現代人士認為，索納塔八銷量的下滑與名圖沒有關係，但是，事實的確是名圖上市了，索納塔八和起亞K5的銷量便下滑了。
更嚴重的是，7月份，現代索納塔八僅僅實現銷量3355輛，同比下滑58.9%。前七個月，索納塔八累計實現銷量3.63萬輛，同比大幅下滑40.79%。起亞K5亦是如此。從3月份開始，起亞K5的銷量便開始逐月下滑。7月份，起亞K5銷量直接跌破4000輛，下滑至3859輛，同比下滑6.04%。前七個月，起亞K5累計實現銷量3.19萬輛，同比下滑1.18%。
名圖則繼續保持月銷過萬輛，前七個月累計實現銷量達到7.35萬輛，是索納塔八同期銷量的兩倍多。
那麼，以此看來，起亞K4的上市是否同樣會衝擊名圖的銷量？“雖然起亞K4和名圖的平臺一樣，但是二者各有各的特點，完全不同。K4在同級別車中的空間最大，動力方面有渦輪增壓。”蘇南永表示。
的確，從發動機配置上來看，K4的動力選擇比名圖豐富，K4配備1.8L、2.0L和1.6T三套動力總成。其中，1.6T渦輪增壓發動機車型將於今年年底之前上市。名圖則沒有提供渦輪增壓車型。
不過，二者的軸距一樣，同是2770mm。起亞K4的長寬高分別為4720mm、1815mm以及1465mm，名圖為4710mm、1820mm以及1470mm。名圖的售價區間為12.98萬元-18.98萬元，價格上兩者差距不大。
“此次起亞K4上市也提出了穩重的概念，與名圖出現了部分重合，兩者在品牌力上可以説旗鼓相當。今後若起亞K4在價格上的優惠力度不小，勢必會衝擊名圖的銷量。”有不願具名的業內資深人士告訴記者。
對起亞K5影響有限
可以説，起亞K4是介於起亞K3與起亞K5之間推出的一款新車。隨著起亞K4的上市，其是否會衝擊起亞K5當下本來就不盡如人意的銷量？
對此，東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明曾告訴《證券日報》記者，為了避免影響起亞K5，起亞K4在設計上突出沉穩、大氣的特點。若有影響，希望衝擊比例能夠低於20%。
不過，在上述業內人士看來，參照二者的配置以及價格，起亞K4或許不會對起亞K5産生大的影響。除了車身高度略微缺少對比優勢之外，起亞K5車身長度比起亞K4長約125mm，寬度多出15mm。起亞K5的軸距為2795mm，起亞K4為2770mm。
“從整個企業利益來看，整體銷量提升了。某種程度上，廠商更看重整個銷量的提升，而不是單個品牌的銷量。”上述人士表示。
“雙胞胎”策略優勢明顯
現代和起亞的這種“雙胞胎”策略也讓現代汽車集團收穫不少。“對於現代集團來説，這樣一種平行産品的策略，表現還是相當不錯的。現代和起亞分別推出來的産品銷量都不錯，可以説，現代集團把成本的最優化發揮到了極致，用最低的成本得到了較大的收益。”汽車行業資深專家張志勇表示。
與此同時，今年的成都車展上，北京現代宣佈，定位於小型SUV的現代ix25將於10月份上市，預售價格將從14萬元起步。現代ix25量産版長寬高分別為4270mm、1780mm以及1630mm，軸距為2590mm。動力方面，現代ix25將採用1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機。
以此來看，現代推出了一款小型SUV，起亞推出類似車型的日子也不會太遠。果不其然，就在起亞K4上市當日，蘇南永透露，“明年2月份，起亞會推出小型SUV車型”。
看來，這一對孿生兄弟的步伐還真是相當一致。“使用同一個生産平臺，會降低很大一部分成本。同時，也給消費者提供了多個選擇，不喜歡現代這個品牌，還可以選擇起亞。不喜歡起亞的，還有現代可以選擇。”張志勇表示。（記者 胡仁芳）
[責任編輯： 林天泉]
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