自主車企Q3利潤大增 專家:去年虧今年賺點就翻倍

　　中新網10月31日電(汽車頻道 劉博) 進入十月末，各上市車企又進入了三季度財報的發佈期。截至上周，包括一汽轎車、長安、江淮、比亞迪和長城在內的整車企業發佈了前三季業績預期，其中，大部分車企凈利潤同比大幅增長達80%以上，部分自主品牌車企在第三季度甚至出現三位數至四位數的超高增長。但有專家對此質疑：2012年同期車市低迷導致基數過低以及記賬手法等技術因素才是導致車企三季報全面飄紅的真正主因。

　　專家：利潤上升只佔凈利潤總增幅的很小一部分

　　民族證券汽車行業分析師曹鶴指出，2012年同期車市低迷導致基數過低以及記賬手法等技術因素才是導致車企三季報全面飄紅的真正主因。在大部分車企個股中，真正由銷量增長帶動的利潤上升只佔凈利潤總增幅的很小一部分。

　　曹鶴還談到：長安汽車的凈利潤增幅同樣在預料之中。根據長安汽車的公開預期，前三季業績將比上年同期增長195.45%至208.69%，長安福特投産上市的新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐是主要的新盈利增長點。江淮汽車在17%的銷量和銷售收入增幅下，81%的凈利潤大幅上漲主要緣于去年遜色的表現和相關財務費用的提前計提。數據顯示，江淮在轎車遭受年初“3.15”品質曝光的重創後，SUV和尚未形成規模的多功能商用車成為集團旗下僅有的兩個增長板塊。海馬的非正常性飆升，則被認為孕育著企業近期吸引外部投資的戰略戰術需求。處於轉型期的海馬今年前9個月銷量為12.3萬輛，僅同比增長5.55%。雖然SUV累計銷量同比增長121.76%，但遠遠支撐不起超過兩倍的凈利潤增長。

　　此前有媒體報道比亞迪公佈了上半年的業績，1-6月份，比亞迪凈利潤收穫4.27億，同比增長了25倍，但有分析指出，比亞迪4.27億的利潤中有3.2億為政府補貼，如此算來，上半年比亞迪整體的利潤不足一個億。不過從今年前9個月的財務報表來看，727%的利潤增長率無疑讓比亞迪目前成為自主汽車品牌的焦點。

　　專家：相比去年虧損今年只要掙錢利潤肯定翻番

　　中國汽車流通協會副秘書長蘇暉接受中新網汽車頻道採訪表示，今年汽車市場總量的提升，包括很多合資品牌同樣有所增長。相比去年慘澹的經營業績，自主品牌今年利潤提升合乎常理，因為利潤率對比的是去年虧損的數據。今年車市中低端車整體增長，這其中有很多政策原因，例如對公務用車限制高檔車、大排量車；各地為了解決霧霾醞釀限購，促使很多消費者提前購車；三四線城市居民收入增加，讓中國汽車消費進入全面增長階段。這樣，自主品牌車銷量上升，相對而言單車成本降低，利潤率上升。因此今年來看自主品牌車企基本都呈增長態勢。蘇暉同時表示，這並不代表未來自主品牌也將繼續呈上升趨勢，今年的銷售成績僅是大市場環境因素居多，未來生存還需依靠紮實的産品。

　　對於個別車企高增長的業績，蘇暉認為，通過去年的財報可以看出，比亞迪去年的業績很差，而今年推出的新車一定程度上能讓其銷售回暖，借助整體中低檔車市回暖，單車成本更低，與去年的銷售業績相比今年利潤成倍增長也屬正常。關於315曝光江淮的車身生銹問題，並不能影響其銷量的原因是處理生銹對於現在的車企已經沒什麼技術難度，並且僅是部分車型，銷售好説明江淮大部分車還是能被消費者接受。(中新網汽車頻道)