廣東汽車重新打開上升通道 擺脫日係挑大梁壓力

　　插圖/采采

　　9月25日，一汽-大眾佛山分公司建成投産，同時全新高爾夫7也在佛山正式下線；9月28日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司工廠竣工，全新DS5正式下線。廣東汽車業在9月末迎來難得的沸點，成為中國汽車業關注的焦點。

　　隨著大眾佛山投産、標致雪鐵龍DS深圳國産，歐係汽車正式“加盟”廣東汽車産業，佛山與深圳將繼廣州之後，正式成為另外兩個汽車産業集群。同時，廣汽乘用車、比亞迪漸入佳境，廣東自主品牌汽車也在不斷提速。至此，廣東汽車業已經形成廣州、深圳、佛山3大汽車産業集群，日係、歐係、自主品牌3大車係，實力堪比長春、上海等汽車工業重鎮，中國汽車第三極在華南逐漸崛起。

　　擺脫日係挑大梁的壓力

　　自1998年本田、日産、豐田三大日係品牌先後落戶廣州以來，廣州整車製造業迅猛發展，廣州汽車産業借助本田、豐田、日産三大日係汽車企業雲集抱團發展，2008年一度成為國內汽車生産第一城。但由於上海、長春、重慶、北京等城市汽車工業發展更快，尤其受到日本大地震、釣魚島事件等突發事件強烈衝擊，廣州汽車工業在全國的地位有所下降。2012年，廣州汽車總産量為138萬輛，汽車工業産值2873.14億元，産銷均有所下滑。

　　由於中日關係的反覆，廣州汽車太過集中于日係車，這成為廣州汽車工業發展的一個軟肋，也是廣州經濟的一大隱憂。不過“日係大本營”的格局近兩年在廣汽乘用車、比亞迪、大眾以及PSA等品牌在廣東迅速壯大而開始改變，目前本田、日産、豐田三大汽車廠的産能還在200萬輛以上，但佔據整個廣佛整車産能的比重已經下降到50%左右。具體而言，在3大産業集群中，目前廣州已佈局廣汽本田、廣汽豐田、東風日産、廣汽乘用車等整車項目，深圳有比亞迪和長安標致雪鐵龍，佛山有一汽-大眾、福田汽車等。至此，包括國內三大汽車央企(一汽、東風、長安)和日係、歐係汽車巨頭均已佈局廣東，使廣東成為各大汽車力量最集中角力的地區。

　　可以説，廣東汽車業業已走過了靠日係挑大梁、廣州單打獨鬥的態勢，這將有利於廣東汽車業進一步降低産業風險，抵消市場寬幅震蕩，避免類似中日關係風波所導致的産銷直線下挫。

　　廣東汽車重新打開上升通道

　　根據廣州市經貿委的統計，2012年廣州汽車産業産值同比下降6.3%，其中，整車産值減少300億人民幣，汽車全産業鏈産值減少450億元。而根據廣州市統計局公佈《2013年1-5月廣州市經濟運作簡況》數據顯示，今年前5個月，廣州汽車製造業工業總産值同比下降5.5%，降幅比1-4月收窄1.6個百分點，4月更是增長22.5%，結束自2012年8月以來的持續月度負增長，成為廣東汽車業加速復蘇的一大信號。

　　今年5月，廣汽本田第三工廠暨發動機工廠在廣州增城破土動工，未來公司總産能將達到72萬輛，而隨著下半年一汽-大眾佛山一期工廠以及深圳長安標致雪鐵龍基地的投産，加之廣汽本田、廣汽豐田、東風日産的産銷量加速恢復，廣汽乘用車銷量快速增長，廣東轎車産量可望再度在國內領先。據悉，大眾佛山工廠和長安PSA深圳工廠一年內至少為廣東增加54萬輛的乘用車産能。另外，北汽福田在8月份宣佈將在佛山三水投資32億元，新建年産24萬輛皮卡和SUV的生産基地。

　　具體到産品方面，廣汽本田多款重量級産品的投放將改變原本簡短的産品線，帶來大幅增量，包括已經上市的全新理念S1和全新中級車淩派，以及近期投放的第九代雅閣轎車，預計全年銷量增幅將超過30%。廣汽豐田凱美瑞今年強勁反彈，7月份更是重奪中高級車銷量冠軍，帶動廣汽豐田快速復蘇。在自主品牌乘用車領域，廣汽傳祺今年已經進入一個快速增長軌道，前四個累計銷量增幅達到109%，預計今年産銷規模將達到8萬輛左右，今年投放的GA3也備受關注；比亞迪今年展開三年調整之後的“二次騰飛”，預計今年銷量將達到50萬輛，實現超過10%的增長。今年一季度，比亞迪凈利潤強勢增長超過3倍，這主要得益於S6、M6、思銳等多款高端新車推動汽車銷量增長。

　　中高端車為主全産品線佈局

　　可以看到，無論是長安標致雪鐵龍還是一汽-大眾佛山項目，這一次佈局廣東，均著力於發展高端産品。長安PSA投産的首款車型為雪鐵龍DS轎跑車，根據一汽大眾的規劃，一汽大眾南海工廠未來也將生産奧迪品牌，這就使得廣東汽車工業在乘用車領域大部分定位於中高端。在現有的日係陣營中，包括廣汽本田的雅閣、奧德賽、歌詩圖等，以及廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達、逸致等，包括東風日産的新天籟、軒逸等，大多以中高端車型為主，即使廣汽乘用車傳祺也是從中高端市場直接切入的。

　　再加上今年年中豪華品牌謳歌確定落戶廣本，2016年有望在增城廣汽本田工廠投産，如此以廣佛深為代表的華南形成了三大豪華車齊集局面，這在國內是絕無僅有的現象，這都將進一步擴大廣東汽車工業在中高端産品製造方面的優勢及集群效應。而廣東中高端汽車重鎮的定位，無疑將有利於廣東未來的發展定位。據悉，雷克薩斯也正在考慮重啟國産化進程，而雷克薩斯華南地區的銷量可以佔到全國總銷量近50%，再加上謳歌、奧迪等示範效應，國産落戶廣東的可能性很大。

　　目前，廣州已經形成了中高端汽車為主的完整乘用車系列帶，在代表未來的新能源車方面，廣東也頗有成就。廣汽豐田的凱美瑞·尊瑞為目前國內銷量最大的新能源車，東風日産在花都投放了20多輛純電動車聆風進行試運營，廣汽本田三年內將推出國産混合動力車型，一汽-大眾在建廠前就把新能源車型列入産品規劃當中，奧迪A3的插電式混合動力版本將在佛山國産。可以預見，廣東作為國內最成熟的汽車市場，將成為引領國內汽車業消費升級的前鋒，這在其他省市的汽車産業版圖中甚為罕見。（記者 許方華）