捷豹路虎首款國産車為 攬勝極光

　　捷豹也將推SUV車型

　　在英國惠特利的捷豹路虎總部行政中心二樓的會議室裏，捷豹路虎全球銷售總監博涵先生介紹，“捷豹路虎所有的重大決定都在這個會議室拍板。”據博涵介紹，今年上半年，中國市場已經成為捷豹路虎全球最大市場，佔據了捷豹路虎銷量的20%。

　　另據相關知情人士透露，捷豹路虎明年年底在常熟的國産化項目將正式投産，首款車型是攬勝極光。未來，捷豹品牌也將推出SUV車型，這款SUV將與X5的大小相似，外形將採用不少F-TYPE的設計元素。

　　中國已是捷豹路虎最大市場

　　2005年時，中國市場只佔捷豹路虎1%的銷量，而今年上半年，中國市場一躍成為捷豹路虎最大市場，並佔據了其20%的全球銷量。據博涵介紹，目前全球經濟特別是歐洲經濟並不樂觀，豪華車市場競爭加劇，中國市場在發展迅猛的同時，消費者的預期也在不斷提升，消費者更希望用最小的花費得到更高性能、更多配置以及更能與網際網路互動的車型。另外中國消費者不能訂車後長時間等待，希望能夠儘快提車。

　　據統計，捷豹路虎2012財年(2012年4月至2013年3月底)全球銷售了357773輛新車，同比增長30%；中國市場銷售73347輛新車，同比增長71%。今年前6個月，中國市場銷售了34222輛路虎新車，同比增長6.3%；捷豹品牌銷售了7932輛新車，同比增長85.4%。在中國市場，由於搭配了最新的2.0T發動機，XF增長了243%，XJ增長了30%。

　　未來5年將投放40款新車

　　在位於英國蓋頓的捷豹路虎研發中心內，記者看到了捷豹路虎的研發正在快車道，研發中使用了大量虛擬開發技術，比如一個投資2000萬元人民幣的3D虛擬實境設計實驗室內，研發人員可以對車輛進行實際路況、切割、進入駕駛艙感受實際駕駛視線等豐富試驗；在快速成型中心，3D列印技術已經全面使用；在拆卸實驗室，每年都有近10款其他品牌的新車會被拆解、學習，記者甚至看到了斯柯達的小型SUV Yeti，學習小型車如何合理裝配、得到大空間也是捷豹路虎關注的。

　　據介紹，捷豹路虎2013財年就會投入研發經費27.5億英鎊，比如前期投放市場的全新攬勝和攬勝運動版就是全新研發的平臺，這兩款車使用了全鋁式車身，節省了近500公斤重量。在蓋盾研發中心內，有60公里的測試場地和一個大型越野場地，新的車型會在這裡進行測試。

　　另外，捷豹路虎研發中心還在上海設立了分支機構，從而更好地蒐集中國市場的需求，更加了解中國市場。比如在西藏進行高海拔的車輛測試、在東北進行高寒的試驗、對中國油品進行適應性研究等等。

　　博涵表示，未來5年捷豹路虎將投放40款新車，包括全新車型和改款車，僅2013財年就將投放8款新車。“研發的巨大投入保障了新車研發速度，其中中國市場的需求將被更加重視，中國元素將融入到捷豹路虎全球車型的研發中。”博涵説。

　　捷豹也將推出SUV對標寶馬X5

　　據知情人士透露，捷豹品牌也將推出SUV車型，預計尺寸與寶馬X5相當，捷豹品牌SUV的外形將與路虎截然不同，外形和內飾設計很多將採用捷豹概念車Project 7和新車F-TYPE的設計，比如尾部的設計將會採用流線型、棱角分明的設計，而不是攬勝有些方形的設計。

　　據北京市場上牌統計，SUV車型已經佔據京城銷量的四分之一，可以説沒有SUV車型，汽車品牌想做大很難。捷豹品牌推出SUV並不奇怪，並且路虎有非常雄厚的SUV技術儲備。

　　另外，捷豹路虎投入5.18億英鎊的發動機工廠即將投産，這個發動機工廠主要生産2.0T這樣的小排量發動機，用於滿足未來全球市場銷量增長的需要。

　　攬勝極光或明年國産提升性價比

　　奇瑞捷豹路虎合資項目在神速獲批後，明年年底有望正式投産，而首款車型應該就是攬勝極光。攬勝極光國産後，首先節省了人員開支等成本，在捷豹路虎位於英國的工廠，一般員工的年薪也要3萬英鎊，而在中國肯定難以達到如此薪酬。另外，國産化還將帶來進口關稅的節省。未來，國産攬勝極光比現有最高10萬元的價格下調也屬正常。

　　博涵介紹，截至6月底，捷豹路虎已經有170家簽約經銷商，已經有120家投入運營，遍佈中國87個城市。另外，捷豹路虎還建立了北京、上海等5個零配件中心，還有3個體驗中心。另外隨著捷豹路虎在中國建立東南西北四個大區，還將配套建設4個經銷商培訓中心。“未來三年我們將投入10億英鎊用於支援中國的經銷商網路建設，用於經銷商培訓、零部件保障等。”博涵説。另外，合資工廠近期的年産銷目標是每年13萬輛，主要滿足中國市場的需求。

　　未來合資企業也將有一個研發中心，除了産品的適應性開發，也將為未來的合資自主品牌努力。據介紹，這個研發中心將至少有300名員工，其中20%將來自捷豹路虎英國總部。文/本報記者王曉坤

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