東風雪鐵龍C4L下周推出1.8L車型

　　4月18日，東風雪鐵龍家族將推出C4L全新動力車型——全新1.8L動力車型。至此，該車全係車型將登場，這其中包括于去年年底上市的1.6L、1.6THP車型，以及即將面世的全新1.8L動力車型等。憑藉著三種優勢動力配比，C4L希望成為高端中級車中的翹楚。

　　2012年，正值東風雪鐵龍品牌20週年，同期，神龍汽車推出了“E動戰略”，這也讓東風雪鐵龍吹響了産品、技術全面升級的號角，全新的1.6THP渦輪增壓直噴發動機的推出也成為其踐行“E動戰略”的第一槍。

　　這款由PSA和BMW聯合研發的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發動機，使“T”動力“起步就有”。這款發動機連續六年獲得“國際年度發動機”大獎，實現了“反應快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先進 更可靠”的三大價值享受。1.6THP發動機的過人之處在於其1000轉渦輪介入，1400轉達到峰值扭矩，且一直持續到4000轉，值得一提的是，1.6THP發動機在技術上很好地克服了傳統渦輪增壓發動機動力遲滯的問題，搭載在東風雪鐵龍全新車型C4L上，迅速的動力響應和輸出力壓諸多T車型。

　　如果説C4L 1.6T在動力和操控上為用戶提供了酣暢淋漓的駕駛體驗，那麼C4L 1.8L車型則為用戶在整車穩定性和日常舒適駕駛提供了必要的條件，這全有賴於東風雪鐵龍全新1.8L CVVT發動機。

　　這款1.8L發動機同樣是神龍汽車提出“E動戰略”後推出的首批全新發動機産品之一，在目前1.8L發動機動力佔主流的國內汽車市場中，東風雪鐵龍全新1.8L 發動機區別於其他傳統自然吸氣發動機，最亮眼之處就在於其在穩定性上的優勢，另外，在性能油耗和排放等方面都極具競爭性。

　　1.8L發動機採用了VVT連續可變正時系統、智慧正時齒輪減震技術，輕量化活塞和低張力活塞環、主油道反饋變排量機油泵技術和最新漲斷技術連桿，這些技術能夠大大提高系統運作的可靠性和降低發動機的內部摩擦功，在降低發動機油耗的同時提高了發動機的效率。

　　值得一提的是，東風雪鐵龍全新1.8L發動機的最大優勢在於其出眾的穩定性，更加適合中國的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國用戶的駕駛習慣，同時，多項性能升級確保了發動機的耐久性，一定程度上降低用戶的養護成本，也滿足了中國用戶的日常用車需求。

　　C4L作為東風雪鐵龍品牌發展新時期推出的第一款全新車型，憑藉超前的外觀和內飾設計已經站穩市場；同時，有了1.6THP渦輪增壓直噴發動機、1.8L發動機兩款“強芯”護航，橫跨渦輪增壓和自然吸氣兩大動力陣營、以全係形象示人的C4L無疑將在征戰2013年的高端中級車市場過程中底氣更足。

[責任編輯： 雍紫薇]