北京：非機動車道遭劃車位 剩餘車道無車把寬(圖)

非機動車道內被劃上了車位，車道僅剩27釐米寬

　　原標題：車道還沒車把寬 騎行變雜耍

　　法制晚報訊（ 文/記者崔毅飛攝/記者郭謙）“一段27釐米寬的自行車道，讓綠色出行的口號變得蒼白。”近日有市民反映，復興路一處非機動車道遭停車位侵佔，寬度只剩下27釐米，這樣的寬度使得騎行者的安全沒有保證。

　　目擊車道還沒車把寬 騎行者只好違章

　　這處路段位於五棵松橋以東、復興路路北。因右轉機動車提前進入輔路，使得大約200米長的輔路形成了兩股道並行——左側機動車道、右側非機動車道。兩個月前，因機動車停車位的侵佔，自行車道僅剩下27釐米寬，而普通自行車的車把寬度為60釐米。

　　途經這裡的騎行者都要小心翼翼，因擔心路邊的機動車突然開門，部分騎行者只能違章騎入機動車道，在車流中躲閃。

　　“這道兒還沒車把寬，你讓人怎麼走？”每天途經此地的秦先生哭笑不得，“綠色出行都快變成驚險雜耍了。”記者隨機採訪了五名騎車市民，大部分人表示，27釐米寬的車道讓自行車沒了退讓餘地。

　　街道綜合考慮後施劃 如確有問題會改

　　記者走訪發現，復興路從萬壽路至玉泉路路段南北兩側增加了不少車位，為沿線小區、大型單位提供了停車方便，但不少車位都佔用非機動車道，導致其變窄。

　　昨天下午，記者致電施劃這些車位的萬壽路街道辦城管科，一位姓佟（音）的工作人員稱，這些車位已在交管部門備案，27釐米寬的那段非機動車道對面正是301醫院，他們在此施劃車位經過了綜合考慮，主要是為解決去醫院看病的患者停車難的問題。

　　對於這麼窄的車道是否能保證通行需求和騎車人的生命安全，該工作人員堅稱已進行了綜合考量。他表示會到現場查看，如確實存在問題，會進行修改。

　　北京建築大學土木與交通工程學院的王銳英老師表示，很多地方為了照顧機動車，改變人行道、非機動車道的用途，這麼做有待商榷。

　　非機動車道的寬度是根據交通流量等要素設計的，不能隨便壓縮。機動車道窄了會讓車輛無法通行，非機動車道也是這個道理，基本寬度必須保證，至少也要達到1米寬。

　　2012年，瀋陽出現了一條不足70釐米寬的自行車道，被網友吐槽為“瀋陽史上最窄自行車道”。

　　2011年，廣州環市路出現一條僅有38釐米寬的自行車道，騎車族感嘆如過獨木橋。

　　2008年，杭州玉皇山路和蓮花峰路交叉口附近的自行車道被曝僅35釐米寬，交警稱這裡人行道和非機動車道可以混合使用，非機動車可以放心駛到人行道上。

　　文/記者崔毅飛攝/記者郭謙