北京：西南三環今年施劃公交專用道

　　市交通委主任劉小明在昨天的政務諮詢會上接受媒體採訪攝影/本報記者 賈婷

　　在昨晚的政務諮詢會上，市交通委對公交專用道、小客車限購政策、公共交通票價調整等熱點問題做出回應。據透露，今年本市將完成京開高速和西南三環部分路段公交專用道的施劃工作，公共交通票價調整將重點參考廣州和上海的經驗，充分考慮通勤族的承受能力。此外，北京暫時沒有車牌拍賣的計劃。

　　三環西南段今年施劃公交專用道

　　此前，北京市曾多次提出在三環路施劃公交專用道。昨日，市交通委委員表示，三環路全部施劃專用道尚無定論，但今年將完成京開高速以及三環路西南段公交專用道的施劃。

　　市交通委主任劉小明表示，三環路施劃公交專用道的問題已經進行了四五年的研究工作，但現在看來，三環路全部施劃公交專用道還沒有時間表。他坦言這是一個技術問題。市交通委副主任李曉松解釋説，如果將公交專用道施劃在道路兩側，三環路出入口較多，公交車流與進出三環主路的車流交織，會影響公交車的行駛效率。而如果施劃在道路中間，改造的工程量太大。“道路中間站臺怎麼辦，行人怎麼從站臺離開主路，這都是問題。”李曉松説。昨日，市交通委委員羅長波透露，今年將在三環路西南段和京開高速完成公交專用道的施劃。其中京開高速公交車道從西紅門至玉泉營，受道路條件、公交線路等多方麵條件的制約，初步確定為“路中+路側”的原則。公交車道的禁行時間將採取“京通模式”，即早晚高峰公交車“專行”。西南三環的公交車道初步確定從玉泉營橋到公主墳橋，目前的方案是雙向施劃。

　　北京暫不考慮實施號牌拍賣

　　2011年起北京開始實施購車搖號政策，中簽難度不斷攀升。今年，限購政策有所調整，久搖不中者將增加中簽幾率。此前，副市長張工在接受中央電視臺採訪時表示，北京將繼續研究車輛限購政策，是否採取搖號加拍賣的方式還需要進一步研究。市交通委委員容軍表示，北京目前暫不考慮實施車牌拍賣政策。他解釋，車牌拍賣不見得公平合理。“如果採用搖號加拍賣的方式，可能出現這種情況，一種是博彩似的碰運氣，另一種可能就是誰有錢誰競拍車牌。”容軍認為，可能這樣有些市民會認為對低收入人群不公平，而且車牌價格奇高就難控制。

　　針對市政協委員朱良提出的將搖號系統做成APP軟體的建議，容軍表示，市交通委力爭在今年2月在網站公佈一款程式，市民在軟體中輸入當期的種子數和編號後，程式所顯示的中簽結果一定會跟現場搖號結果一致，這樣市民可以驗證自己是否中簽。預計該程式將在今年2月26日進行首次搖號之前公佈。

　　地鐵票價調整重點參考廣州上海

　　劉小明表示，公共交通票價調整將重點參考上海和廣州的票價，並充分考慮通勤族的承受能力。劉小明表示，地面公交自2006年以來執行低票價，軌道交通票價也從2007年進入“2元隨便坐”年代。但目前軌道交通的運營里程已從142公里增長至465公里，物價、居民收入以及運營成本都發生了巨大的變化。不僅是財政負擔逐年增加，每年還有大量支出投向軌道交通建設。他表示，票價調整將充分考慮市民的出行特點，尤其是通勤出行等剛性需求。同時，票價調整不會偏離公交優先的政策，並兼顧公交運作成本。目前，上海執行的是以階梯票價為主的混合票制，乘坐軌道交通0至6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。此外，由於5號線客流較小，僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元，還有針對地面公交和軌道交通換乘的優惠規定。

　　文/本報記者 羅丹陽