北京飆車黨稱不懼警察轟：我們不惹事 只是娛樂

　　專找人少無監控馬路 無視法律規定 隊伍日益壯大——

　　“哥們你這車沒換輪胎啊？”“不用換，這個車原廠輪胎最匹配。”

　　這是前天晚上東壩一條馬路上一場街頭飆車結束之後，觀眾和車手之間的對話。在他們的身後，刺眼的氙氣大燈、歡呼的美女觀眾以及停靠在路邊的各式“參賽車輛”，是每週六晚間東壩地區的中國版“速度與激情”。簡單的直線加速賽比拼的是選手的技巧，以及車輛的性能。

　　然而，在這“速度與激情”的背後卻隱含著對法律的無視。事實上，2011年的刑法修正案特別增加對飆車的處罰，其中明確規定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，並處罰金。同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

　　然而，飆車黨們為何還要違規飆車，這背後又是怎樣的一個利益圈？日前，北京青年報記者對此進行了調查。

　　現場

　　無名馬路“上演”改裝車賽 車輛超速逆行噪音大

　　在東壩地區，北青報記者向多名居民詢問深夜飆車一事，居民均表示“聽説過”，但並不清楚具體地點。然而當北青報記者晚上10點從西向東穿過樓梓莊橋時，馬路北側一個路口內，發動機的轟鳴以及人群的躁動似乎宣告著一場狂歡。

　　這是一條南北向的無名馬路，馬路東側是一個物流基地，其左側是一個鋼材交易市場，馬路的盡頭是一個轉彎，通向西側的機場第二高速輔路，晚上基本沒有車輛經過。馬路大約10米寬，中央兩輛大眾尚酷已經停在了斑馬線上，兩輛車中間站著一位“裁判”。他分別向兩輛車的司機詢問了一下。“準備好了吧？別挂在倒擋上，兩邊人讓開點。”裁判説。而兩位車手有如電影情節一般，互相對視了一下，搖起了車窗。兩輛車的發動機相繼發出蓄勢待發的轟鳴聲，站在兩輛車燈暈中的裁判看了一下前方的道路，確認來向沒有車輛之後，“3、2、1，跑！”

　　車胎“撓”了一下瀝青路面之後，急速旋轉起來併發出刺耳的聲音，兩輛明顯經過改裝的車一下躥了出去。伴隨分貝極高的發動機轟鳴，汽車在換擋時連續發出“啪啪”的爆破聲。原本安靜站在馬路兩側的人群瞬間陷入沸騰，紛紛向馬路中間聚攏，試圖辨別兩輛車的戰績。

　　前晚比賽于8點30分開始，參加比賽的車輛起初超過了30輛，大部分是大眾品牌的改裝車，也有相對高檔的奧迪R8和賓士SLS AMG。比賽的項目則是最簡單、最刺激的0至400米直線加速，先到終點者為勝。

　　其中一輛車需要在逆行方向上行駛，因此道路的兩端都有人負責監控，一旦來向有車，比賽則不會開始。在比賽結束之後，兩輛車會趁著比賽間隙沿著馬路邊緣開回起點。

　　而現場圍觀的群眾很多，其中還有不少住在附近的工人，也有一些觀眾試圖加入這個圈子。兩位觀眾不時地走上前去，向排隊參加比賽的車手諮詢車輛的改裝情況。

　　組織

　　“圈子”私下組織 現場任何人都可參加

　　所有車輛都是“捉對廝殺”，而車手可以隨意決定自己的對手。在一輛寶馬車連續跑完一圈，開到起點時，車手搖下車窗對著一輛大眾車手説：“哥們咱倆來一圈？”而對方也欣然接受，但幾位車手均表示，不存在賭約。配對的車輛大多是同一個檔次，而售價超過200萬的R8以及300萬的SLS AMG出場時，總會受到額外的關注，“重頭戲來了”。

　　“看誰跟誰的車差不多就去比一比。”現場一位車主向北青報記者透露，任何人都可以自由參賽，“看到和自己車性能相當的車就上去試試唄，主要看價格和動力唄。”

　　而關於比賽的組織，車手們並不多説。前來參加比賽的車手們大多有女孩相伴並且互相熟識，在比賽結束之後，車手及女孩們便三五成群開始聊天、點評戰績和車輛。而現場的“裁判”也是普通的愛車者，有車手在跑了幾圈之後，就會把車停在路邊，改當裁判，而此前的裁判則鑽進自己的座駕中，駛上起跑線。

　　在比賽之前，裁判要求兩位車手將車停在同一條線上，此外還會提醒車手關好窗戶。但比賽的節奏很快，大約四五分鐘就會有兩輛車駛上起跑線。一位車手剛剛把車停好，想要回頭去拉上安全帶。而裁判的手已經指向了天空，車手趕忙坐正，雙手握緊方向盤。話音未落，車輛就已經衝了出去。

　　每個車手都有自己的車輛，而一些車手之間也並不介意換車開。“我今天輸得夠多了，不在乎多輸一場，我得開他的車拿個首勝。”一位車手坐在一輛GTR中，對旁邊朋友打趣道。在他的車後，已經排了四五對車。“今天車已經算少的了，平時得有這一倍多。”一位“裁判”説。而周圍的觀眾則感嘆，“來看的人越來越多了。”

　　前晚，大約80輛車停在路邊，大多是經過改裝的小轎車，而參加比賽的車輛大約30輛，其中大部分車都是反覆參加。大約零點時，觀眾和車已經少了大半，比賽大約于1點結束。

　　起源

　　改裝車派對 不懼警察來轟

　　“那裏最開始是一個大眾車改裝店帶改裝車試車。”玩改裝車5年多同時也自己飆車的王強(化名)説，東壩改裝車聚集地形成于兩年前，最初，東壩一帶常有約30輛車來此試車。“都是改裝店自己改的車，沒事上去跑一跑，試試車的性能，那會兒圍觀的人很少。”王強説。

　　由於該路段位於北京五環外，夜間人煙稀少，路邊沒有攝像頭，因此，在改裝車圈裏互相傳，知道的朋友越來越多，聚過來試車的人也越來越多。“很多人並不上去試，也有人是慕名前來賞車的”。

　　“都是以30萬的車和50萬的車為主。”王強説，前晚的聚會，來了約80輛車，屬於中等規模，頂峰時期有過150輛，周邊道路都會停滿車，偶爾還會有價值幾百萬的“超跑”露面。

　　除了東壩之外，市區周邊的一些地段也是改裝車聚集的地段，而且“歷史”也更加悠久。其中左安門外的護城河邊偶爾會有“玩外觀”的車主聚集。所謂“玩外觀”，就是通過改善車輛外觀，讓車輛更加漂亮。此外，一些遠郊區縣也有改裝車“飆車”的活動，但由於多種原因人氣不足也就逐漸消失。此前，良鄉大學城附近的空曠道路曾有飆車，但因為佔道等問題發生糾紛，活動此後便取消了。

　　“我們不惹事，只是娛樂。我們跑的路在夜裏車少，也不挨著居民區。賽車前，我們有人確認沒有車在路上，路口也有人幫著看。”王強説，和不少飆車族一樣，他們清楚自己的行為並不正確。“我們不攔路，不能像《頭文字D》那樣封路，那是違法的，別人會報警。”

　　“今天真不錯，都這點兒了也沒來警察，擱以前早有警察來轟了。”前晚11點30分左右，一位“裁判”看了下表，笑著説。附近的工人告訴記者，此前雖有警察試圖阻止，但效果並不好。

　　車手

　　“想贏就要改裝車”

　　改裝車主要分為“動力”和“外觀”兩種玩法，而東壩這邊則是“玩動力”車主的聚集地。一位中年車手把自己駕駛的豐田銳志停在路邊，打開發動機蓋，“已經跑了五圈了，讓車歇會兒。”這輛車剛剛在比賽中勝過一輛現代飛思，“那飛思沒戲。”車主一臉不屑地説，他主要為這輛車更換了排量更大的引擎，改造了排氣和進氣系統以及懸挂。

　　而飛思的車手坦言，由於這輛車剛剛引入國內，改裝件並不多，他只是更換了更大尺寸的輪轂和更寬的輪胎，表現不佳也在意料之中。除了硬體之外，車輛的調校以及行車電腦設定的更改也很必要。駕駛一輛紅色三菱的車主表示，他的車在經過調校之後，前三擋的爆發力極強，但後勁略顯不足。

　　王強介紹，改裝車輛的動力分為“一、二、三階”，這一説法多指大眾品牌的車輛。其中，一階指的是改變行車電腦的參數。“通過提升汽車電腦輸出信號的馬力，以配合渦輪的性能。”王強説。由於車手大多使用自動變速箱，行車電腦的調整可以增加動力。“出廠的設置，主要考慮的是舒適性，而調整行車電腦就是把車輛的潛能發揮出來。”在汽配店中工作的周師傅説，“比如電腦默認2000轉換擋，可以把電腦調整到6000轉換擋，這樣動力就提高了。”

　　從車手們的對話可以看出，他們大多對車輛改裝有不少了解，而大部分車主也會“慕名”前往一些知名的改裝店進行車輛改裝和調校，可以看出這是一個雖然隱蔽但正在慢慢成熟的市場。

　　隱患

　　改裝引擎來自二手或者故障引擎

　　“你拿20多萬買個尚酷，再花20多萬改裝，到了東壩那見誰爆誰。”在西三環經營一家汽配店的老闆説，“大眾的車最多吧，大眾的車好改。”他介紹，在車手換用更大的渦輪之後，車輛的動力性能得到提高。之後車輛的其他配件也需要“升級”以匹配發動機。

　　王強表示，改裝的第一步，就是調改行車電腦，費用並不高。而二階甚至三階的改裝價格則步步飆升。以輪轂為例，一般車手都會更換輪轂，一個輪轂的造價就在1萬元左右。“汽配城裏有很多，但多數是國內小廠自己鑄的，隱患很大。”王強説，因此不少車手都到“酷車小鎮”購買從國外進口的改裝件。“一般售價20多萬的車，三階的改裝多在10萬以上。車價越貴的車，改裝的費用就越高，所以説改裝車價格沒譜。”王強説。

　　在改裝車市場上，北青報記者發現，針對某一項的改裝都沒有明碼標價，交易價格更多的是討價還價之後的結果。周師傅表示，現在國內常見的一些品牌的車，都有國外廠家生産改裝配件。“大家比較認可的，比如大眾的車以及福特福克斯什麼的，都有原廠的改裝件，改裝起來比較容易。”他説，但更換引擎則是相對麻煩的問題，因為引擎的來源並不多。

　　“可能是從別的車上拆下來的，也有的是國外出現問題的引擎。”周師傅介紹，一些國外廠家會把出現問題的引擎直接當廢品賣掉，但其實只有一部分是有故障的。國內的一些改裝店會通過多種渠道“淘”到這種引擎，然後把故障修復，就可以安裝到改裝車上去了。

　　周師傅表示，在北京“酷車小鎮”和朝陽公園附近是改裝店的聚集地，而位於西三環的西國貿汽車城裏面只有兩三家能夠“爆改”車輛的店面，其餘的店面針對車輛的只是簡單的外觀、輪轂和懸挂的簡單改裝。

　　“我們老闆以前也是玩車的，也幫人改車，後來發現那種大改動不掙錢，現在我們的店只做簡單的改裝，這裡的大部分店面都是這樣，還是這個掙錢。”在西國貿汽車城的一位修車師傅如是説。

　　問題

　　藐視法律

　　公路飆車應該如何處罰？

　　而對於改裝車而言，最大的問題就是驗車。周師傅坦言，改裝過的車都沒法正常通過車輛年檢。“都得找人才能過，即使你就簡單地改了改外觀。”周師傅説，從最小的車輛噴塗，到引擎升級，都是沒法在車輛管理所備案登記的。不能登記備案就意味著無法通過車輛年檢，而司機們都知道，只需要找到一個在車輛檢測場門前徘徊的“車蟲”，付給他幾百元的費用，什麼樣的車都可以通過年檢。

　　北青報記者在東壩飆車現場看到，這裡的車輛有的是北京牌照，也有外地牌照，包括山東、廣東等。而還有些車完全沒有牌照，或是將牌照用迷彩布遮擋上。這些車輛是如何通過年檢的？

　　此外，針對有人在東壩飆車一事，警方表示，將展開進一步調查。2011年5月1日起施行的我國刑法修正案中，特別增加對飆車的處罰，其中明確，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，並處罰金。

　　同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

　　文並攝/本報暗訪組