北京計程車份兒錢政策近期出臺 或放寬雙班政策

　　計程車運營價格調整，為什麼不能降份錢？今天上午，北京市發改委稱，“份兒錢”形成有一定的歷史原因，十分複雜。北京市交通委正在抓緊研究相關政策，並將於近期出臺，企業利潤控制水準也將納入相關政策一併考慮。

　　記者獲悉，北京市政府有關部門和單位正在進行專項研究，將出臺專門針對“份兒錢”的政策。據了解，作為北京市破解打車難題系統工程的一部分，此次價格調整也是在為綜合政策的實施創造條件，其他政策將儘快研究出臺，其中，包括市民和輿論廣泛關注的司機“份兒錢”問題，也將通過一個專項的承包金政策給社會以回答。

　　同時，為了更好理順出租業利益機制，除了此次價格調整的全部收益歸司機外，還將考慮制定專門的放寬雙班的政策，因此，將來出租司機的整體素質也有望提升，運營的車輛也會增加。

　　在此前發佈的《關於加強出租汽車管理、提高運營服務水準的意見》中要求，要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施，明確凈承包金含義，規範企業成本核算，控制企業利潤水準。建立凈承包金動態調整機制，定期公佈凈承包金標準，合理提高駕駛員收入水準。”

　　這次租價調整方案特別注意到強化企業的主體責任。主要體現在四個方面，一是企業不參與調價收益分配，收益全部歸司機，企業堅決不得變相提高份兒錢，不能讓司機承擔計價器改裝費用；二是企業既要繼續承擔現有燃油補貼，也要對未來油價變動承擔相應的臨時性燃油補貼責任；三是企業要保障駕駛員權益，用於駕駛員的社保費用會逐年增加，未來年均每車每月將增長約120元；四是企業要承擔環保成本，車輛強制報廢年限由8年縮短為6年，平均每車每月將相應增加折舊成本200元左右，全部由企業承擔。

　　針對社會關注的企業成本問題，市發改委介紹説，目前方案中提到的33%企業成本有近一半是用於駕駛員的崗位補貼、五險一金、燃油補貼等方面，其他還包括車輛折舊、車輛保險和年檢等相關費用。

　　另據介紹，此次方案保留了燃油附加費1元，未來假如油價在規定週期內降幅達到8角，燃油費也將取消。(記者賈中山)

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