中國首艘國産豪華郵輪計劃于2020年前交付

　　新華網上海12月2日電(記者何欣榮 賈遠琨)未來五年,中國船廠將集中力量突破豪華郵輪建造技術。

　　上海外高橋造船有限公司副總經理、江南長興重工總經理陳軍2日在上海舉行的2015中國國際海事會展上表示,外高橋船廠將與義大利船廠簽署合作協議,預計于2017年啟動國産豪華郵輪的建造工作,2020年前交付。

　　今年10月,中國船舶工業集團、中國投資有限責任公司與世界最大的郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊的合資合作協議,三方將在香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司,並向中船集團旗下的外高橋造船有限公司訂購豪華郵輪,國産豪華郵輪建造由此進入加速階段。

　　近年來,郵輪旅遊在中國呈快速增長態勢。專家分析認為,預計到2020年和2030年,中國的郵輪旅客分別將達到450萬人次和1750萬人次,成為全球最大的郵輪市場之一。未來15—20年,中國郵輪市場對豪華郵輪的年均需求在5艘左右。

　　長期以來,豪華郵輪建造一直由義大利、德國和法國等歐洲船廠主導,年産量僅8艘左右。“目前,全球大型郵輪每年淘汰更新需求約7艘,新增需求約6艘,合計13艘。全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿,産能嚴重不足。”陳軍説。

　　作為中國規模最大的民用船廠,外高橋造船在建造國産豪華郵輪的過程中,將與中船集團旗下的設計機構緊密合作,同時還計劃與義大利芬坎蒂尼船廠簽署全面合作框架協議。

　　陳軍説,大型豪華郵輪的每艘造價高達10億美元,有著與常規船舶不同的設計標準。比如,豪華郵輪的載客量通常達到3000—4000人,船員也有1000多人,對安全性的要求極高。

　　中船集團708所研究員吳正廉表示,豪華郵輪絕非簡單的運輸船,而更像一座功能完善的城市。其設計首先考慮的是“人”,無論從設施的配備還是舒適度都要講究極致。

　　據介紹,目前外高橋已成立豪華郵輪項目部,預計于2016年開始基本設計和生産設計,2017年啟動建造工作。“我們將從10萬噸級以上的大型豪華郵輪入手,並且不止造一艘。考慮到中國市場因素,在內飾上將突出‘中國風’,提供具有北京四合院和上海石庫門風格的客房。”陳軍説。

　　義大利芬坎蒂尼集團市場行銷部總監馬利佐奧·賽高爾表示,萬事開頭難,相信在強大的市場支撐和合作方的技術支援下,中國船廠有能力在2020年前交付國産化的豪華郵輪。