廣深公路免費？時機還不成熟

　　羊城晚報記者 薛江華 通訊員 張其明

　　高速公路是否取消收費的爭論由來已久，21日，記者從廣州、深圳兩市對省政協委員的提案答覆獲悉，廣深暫時沒有取消高速公路收費的打算。

　　省政協委員張基宏委員此前提案建議，廣州、深圳作為珠三角的“雙引擎”，是具有標桿意義的國家中心城市、全國一線城市和開全國風氣之先的先鋒城市，理應在取消不合理的公路收費方面為珠三角示範，為廣東示範，為全國示範。但據不完全統計，除了國家主幹高速公路，廣州和深圳還在市域內以BOT等模式修建了許多收費的城市高快速路。廣州有華南快速幹線、南沙港快速路、廣園快速路、東新高速等幾條城市高快速路，無一例外都是聯繫市區與城市周邊組團的主要通道，也是重要的人流物流通道。張基宏建議，可以全面實行市域內主要聯繫通道免費通行。

　　廣州市交委針對此提案，委託專業研究機構進行交通影響分析，結論認為：“道路收費對交通流量具備一定的調節作用，較好地維持了道路資源供需平衡，保障了道路的服務水準以及其應有的交通功能。”取消相關路段收費存在吸引大量車流進入中心城區，部分節點出入口將形成交通黑點和破壞路網功能體系結構等三個風險。

　　廣州市政府答覆認為，政策的直接受益者是私人小汽車擁有者，相關運輸企業和個體業者，大量沒有車輛相對不富裕的市民並不能得到實際的優惠。上級政府正在對此試行政策進行研究檢討，現階段對於制定出臺取消公路收費問題的相關公共政策應十分謹慎。

　　深圳市政府也認為，如果取消收費，一方面將降低外地車輛的跨區域通行門檻，增大深圳市道路負荷；另一方面也不利於抑制私人小汽車的過快增長，同時也不利於深圳市公交優先的城市交通發展戰略。

　　因此，綜合廣州、深圳兩市的實際情況，徹底改變收費公路營利工具屬性實行時機暫不成熟。