打車軟體上演BAT“三國殺” 不燒錢市場份額就降

　　打車軟體拼圖

　　中新網12月18日電(IT頻道 吳濤)百度戰略投資Uber使國內看似格局清晰的打車軟體市場又變得撲朔迷離。昨日，百度宣佈戰略投資Uber，消息發出後，業內分析人士指出，目前國內打車軟體市場滴滴快的雙寡頭局面結束，BAT“三國殺”格局將形成，並將掀起新一輪“燒錢”大戰，哪家不“燒錢”，市場份額就會立刻下降。

　　打車軟體BAT“三國殺”格局形成

　　昨日，百度宣佈戰略投資打車軟體Uber，百度CEO李彥宏説道，百度在中國耕耘多年，積累了許多在經營和技術方面的經驗，這可以幫助百度和Uber實現雙贏。艾瑞諮詢集團分析師王影接受中新網IT頻道採訪時對這種説法表示認可，她認為，在移動O2O方面，BAT三家百度較為弱勢，此次百度戰略投資Uber在移動端方面可以更有效地對抗騰訊和阿裏。

　　“另外，和打車軟體結合最好的業務便是地圖業務了，百度地圖在中國所佔市場份額不可小覷，此次百度投資Uber不但解決了地圖了商業化問題，還意味著打車軟體市場BAT格局正式形成。”

　　據了解，目前在中國，Uber的業務局限于高端市場，僅集中在北京、上海和廣州等幾個超大城市，在中國市場發展也比較緩慢，甚至被一些媒體打上“水土不服”的標簽。那此番聯手百度對Uber將帶來什麼變化呢？

　　王影表示，對Uber最大的好處就是渠道方面的支援，包括地圖和移動應用分發等，可以預見，未來一段時間，Uber將有很大一段增長空間。

　　打車軟體“燒錢”大戰將再次上演

　　在百度宣佈投資Uber前，滴滴打車剛宣佈獲得了7億美元融資，另外，據多家媒體報道，快的打車也獲得了新一輪融資，只是尚未公佈。業內分析指出，手握重金加背靠BAT三巨頭的打車軟體平臺或將掀起新一輪“燒錢”大戰。

　　王影表示，“燒錢”大戰肯定會再上演，未來競爭也會越來越激烈。“打車軟體功能差異化並不明顯，用哪家的軟體基本上都能解決打車的問題，而目前用戶也並未形成品牌依賴，所以打車軟體平臺不通過‘燒錢’搶奪用戶，市場份額立馬就會下降。”

　　不過王影稱，未來打車軟體“燒錢”大戰並不一定會同今年初一樣，直接現金補助；未來可能在形式上會有所變化，“燒錢”的方式將多樣化。

　　“‘燒錢’主要體現在司機身上，因為某打車軟體上司機的數量直接關係到該平臺的用戶體驗——司機多了，自然容易打到車。”王影説道，但是司機一般都關注眼前利益，對平臺的忠誠度比較低，這就需要打車軟體平臺有優惠的補貼力度。

　　商務租車成“香餑餑” 安全性合法性仍受疑

　　據了解，Uber的業務主要集中在商務租車方面。其實因為商務租車有清晰的盈利模式，快的打車和滴滴打車也在這方面下了重力氣開拓市場，一時間商務租車市場成了網際網路巨頭們爭搶的“香餑餑”，但是這個行業安全性和合法性仍然存疑。

　　王影表示：“據我所知，部分商務租車平臺使用的是一些退休的司機，還有一些是兼職人員，這些兼職人員各行各業的人都有，這埋下了安全隱患。”16日，華爾街日報中文網就報道稱，法國政府已經禁止Uber經營使用無職業資質司機的服務，並稱這种經營行為將可能招致牢獄之災。

　　“另一個隱患是車輛手續方面的隱患。”王影表示。據悉，有部分平臺存在車輛使用不規範現象，近日，南京開出首張“專車罰單”，兩輛滴滴專車各罰8000元。據了解，這兩輛車均屬私家車，且未辦理任何營運手續。

　　南京客管處相關負責人表示，根據摸排，南京專車市場上類似情況並不在少數。但乘客很難發現對方是否有合法資質。

　　王影表示，任何新生事物前期發展不可避免會出現各種問題，相信未來商務租車平臺也會在車輛的篩選上更嚴格；從另一方面來，打車軟體從無到發展成現在的規模大概只用了兩年時間，發展速度非常快，存在安全性隱患也和行業規範沒有及時跟上有關係。(中新網IT頻道)