移動地圖“逐利”生活服務 競爭格局或生變

　　手機上的地圖軟體能做什麼？這個原本僅限于查詢、導航的答案開始變得豐富多彩。記者昨日從百度、騰訊等幾家網際網路公司了解到，百度地圖、騰訊地圖等近日陸續接入打車、團購等本地生活服務。

　　繼去年百度導航、高德導航宣佈免費之後，移動地圖和導航市場的模式又在發生新一輪變化。

　　手機地圖接入打車和團購

　　“百度地圖也能打車啦？”看著自己的手機螢幕，市民方小姐有些將信將疑。週末下午急匆匆出門，她本打算用手機查詢下和朋友約好的餐廳具體位置，在百度地圖路線一欄裏按下表示自駕的小轎車形狀按鈕後，原本只能提供路線提示、導航服務的駕車方案裏卻多了一個“打車”選項。

　　對著手機對話方塊説完目的地資訊，手機螢幕上立馬顯示出了她所在位置附近的計程車情況，因為距離晚高峰還有些時間，界面顯示，在她周圍有四五輛空車隨時可以接客人。不久，她的手機裏隨即傳來一條提示資訊，一位計程車師傅已經接單。

　　在她看來，這樣內嵌式的打車功能除了方便之外，還能省掉不少上網流量。“以往我先是要用地圖軟體來確定方位、路線，然後打開叫車軟體，一來一回得花兩個軟體的流量。”

　　記者昨日從百度用戶産品市場部了解到，百度地圖日前經歷了一次“大升級”。在2013年年底的升級後，百度地圖已先後接入滴滴打車、快的打車、大黃蜂三家打車軟體數據，數據覆蓋大幅增加到26個城市、接入計程車達到40萬輛，支援語音打車、支援實時查看司機位置、支援加價打車等服務。

　　在百度接入打車功能外，越來越多的本地生活服務也開始接入手機地圖應用。“我在搜狗地圖裏搜附近的‘金鼎軒’，直接就給我推送來了大眾點評網上的團購資訊。”喜滋滋地曬了一張團購成功的截圖，自稱“吃貨”的網友“一切隨風”表示，現在的手機地圖越來越像是個“生活管家”了。搜狗相關負責人介紹，這是搜狗地圖仍處在測試階段的一項團購功能。

　　而剛剛改名為“騰訊地圖”的搜搜也在不久前剛接入實景地圖，用戶查詢商戶名稱後，呈現在用戶面前的不再是簡單的地圖，而是一整套出行服務。“除了商家的具體地點和産品介紹以外，還可以附加智慧化交通等服務。這種O2O（線上對線下）服務才是可持續發展的。”騰訊公司副總裁馬喆人介紹。

　　移動地圖競爭格局或生變

　　移動地圖和導航市場的蛋糕之大使得這一領域向來不乏競爭。

　　中國IT研究中心發佈的《2013年手機地圖市場監測報告》顯示，截至2013年10月，中國手機地圖用戶數量達到4.53億，滲透率接近90%；手機地圖用戶周活躍度為43.82%，手機地圖周活躍用戶累計規模接近2億。

　　相對於百度、騰訊等在近兩年才開始進軍移動地圖市場的“網際網路新貴”而言，憑藉著在地圖和導航等“老本行”的多年積累，“老大哥”高德仍有著不少優勢。

　　目前，全國只有11家企業擁有甲級地圖測繪資質，包括高德、四維圖新、凱立德、瑞圖萬方等。高德在地面的數據採集隊伍，讓它能夠擁有地圖數據庫和地理資訊數據，蘋果、谷歌都選擇了高德的地圖數據。而百度等網際網路企業僅具有網際網路地圖繪製資質，百度地圖的數據源於四維圖新。

　　網際網路數據分析機構易觀發佈的《2013年Q4手機地圖市場份額數據報告》顯示，四季度我國線上式手機地圖導航客戶端市場中，高德地圖以31.3%的市場佔比居首，百度、搜狗分別以26.6%、8.5%位於其後。

　　然而，在一些業內人士看來，隨著百度等網際網路企業在本地生活服務上的日漸發力，高德儘管獲得阿里巴巴入股卻仍然只是以地圖查詢、導航功能為主，目前的排名或存變數。

　　“艾瑞諮詢報告預估2013年移動地圖和導航市場規模將達2.81億元，而手機地圖的用戶數已破4億，這就意味著目前導航市場從一位用戶身上平均獲得的收入不足1元。”通信世界網總編劉啟誠表示，這就説明只依靠地理資訊來賺錢並不現實。

　　在劉啟誠看來，這樣的現狀已經引發了行業的第一輪變化。2013年8月份，高德導航和百度導航相隔幾個小時，先後宣佈産品免費。在此之前，雙方也先後在地圖産品上實現免費。

　　不僅如此，業內人士表示，在免費之外，未來誰能夠將地圖、導航功能和本地生活服務更好地結合，誰才能吸引更多用戶。“這類軟體最終要能實現，‘甭管用戶去哪買東西，找服務來我這就好’。而軟體也可以通過和打車軟體、商家等服務商的分成來擴充營收渠道。”

　　儘管在接入本地生活服務方面還未見明顯佈局，高德CEO成從武卻顯得信心十足。“我們兩家之間的競爭應該説是一個持久戰，不可能急功近利。要根據移動網際網路需求的變化趨勢來制定戰略。在地圖市場上，高德公司已經佔據了先機，任何競爭對手進來之後都不會很快地決出勝負。”高德發佈第三季度財報後，成從武表示，他所説的“我們兩家”正是高德和百度。

　　高德最新發佈的2013年三季度財報顯示，三季度高德軟體凈營收3770萬美元，同比降6%；而由於運營成本明顯上升，該季凈利也首次出現虧損，凈虧670萬美元。如同成從武反覆強調發力移動互聯一樣，對比高德前兩個季度的財報顯示，高德在汽車導航市場的營收比重正在下滑，而移動網際網路業務給高德帶來的收入比重則增速明顯。

　　新聞連結

　　需讓用戶

　　“從搜尋變為消費”

　　中國社科院資訊化研究中心秘書長姜奇平對記者説，目前打車軟體是移動網際網路O2O的典型應用形態，吸引了大量風投和用戶，這類軟體已經在全國30多個城市上線運作。經過激烈的市場競爭，大量相對較小的打車軟體已經退賽離場，僅存的幾家勝利者需要借助百度這樣的大平臺來拉攏用戶。

　　姜奇平表示，同高德這類專業測繪軟體相比，百度、騰訊等網際網路企業來得“更活絡”，這也是目前百度、騰訊等企業比高德先行一步的原因。“只單純依靠內容來收費行不通，這在網際網路音樂、小説等內容産品上已經得到印證。只有用免費招攬用戶後，讓用戶成為資源，通過和服務商的合作來分成才是長遠的發展方式。”

　　姜奇平同時提醒，對於百度地圖等帶有“網際網路基因”的産品而言，目前用戶對地圖APP（應用程式）的認知依然偏向於“定位導航”及對生活服務資訊的搜尋，要進一步培育市場，使用戶實現從搜尋到消費的演進。“搜尋只是一次簡單的點擊，而消費則要關係到價格判斷、消費決策、支付系統及體驗、用戶信任度等等因素。在這一過程中，作業系統是否安全、提供的商戶資訊是否準確都需要企業進行仔細考量，不能盲目增加服務項目而損壞了用戶體驗。”記者 張倩怡