陸路通關一體化啟動 粵港澳貿易物流邁入新時代

　　(記者王攀 譚昦玄)為暢通向港澳地區的運輸渠道，按照海關總署部署，毗鄰港澳的外貿大省廣東自12月1日起將在陸路口岸啟用區域通關一體化改革模式。

　　至此，區域一體化通關模式已全面覆蓋廣東所有海、陸、空口岸和運輸方式。這也意味著從即日起，廣東省內超過12萬家外貿企業可以通過全省任意口岸進出境。

　　這些企業可按照實際物流需求，自由選擇申報、納稅、放行地點，不僅無需異地轉關，且只需申報一次，“足不出戶”就可完成報關單的申報和貨物的單證放行。

　　在中國全面深化改革的背景下，一系列以簡政放權、減負增效為出發點的改革舉措，旨在積極推進貿易便利化，通過切實減輕企業負擔保持外貿産業活力，助推地方經濟轉型升級。

　　據了解，廣東地區實行區域通關一體化後，海關通關時間由原來的平均8.3小時降低至5.96小時，海關作業時間由原來的平均4.14小時降低至2.77小時，24小時通關率由原來的平均91.44%上升至92.45%。

　　珠海紫翔電子科技有限公司的負責人鄧雪健説，按照以往採用的轉關通關模式，貨物從廣州進口，要先派人到廣州海關申報，轉關至珠海，然後向拱北海關申報，才能運回工廠，過程需花費2、3天。實行新模式後，可當天申報、當天查驗、當天放行，一次運輸成本就節省了約6000元。

　　“我們公司每個月都要出口1000多櫃貨物，採用一體化模式後，除去節省的人力、交通成本之外，僅計算公司付給報關行的報關費每月至少可節約6.5萬元，而平均每票貨物的全程通關時間可以縮短3小時。”明門(中國)幼童用品有限公司負責人鄭欽明説。

　　據深圳海關估算，在廣東地區公路口岸啟用區域通關一體化的通關方式後，預計從深圳口岸進出的廣東省報關單將達到月均127萬票，較前兩月增加38%，將有3500輛從深圳各公路口岸進出境的跨關區轉關車輛納入一體化通關。

　　值得注意的是，此次陸路口岸通關一體化的啟動將助推粵港、粵澳貿易往來和物流業的發展，向港澳特區供應的民生物資在通關方式上將有更靈活的選擇，為貨物跨區域自由流動創造了更加便捷的條件。

　　據海關廣東分署副主任、廣東地區海關區域通關一體化應急協調中心總指揮趙民介紹，啟動陸路通關一體化的公路口岸既是深港、珠澳之間的跨境公路口岸，也是內地供港供澳鮮活産品的主要運輸渠道，“一體化”在降低企業成本的同時也必將惠及港澳地區民生。

　　“通關效率的提高有助於降低企業的物流成本和運輸時間，這就意味著廣東供港供澳鮮活産品將會更新鮮，甚至呈現出價格上的優惠。”他説。

　　但在看到區域通關一體化帶來廣泛收益的同時，一些企業也擔心，海關通關資源的集中或許會導致一些海關超負荷運營。

　　“政策有了變化，一些重要口岸的業務量一定也會有變化，如果重要的口岸能夠擴大查驗場地、增加通道，可能會讓企業在選擇時更無後顧之憂。”明門(中國)幼童用品有限公司進出口部的負責人江奇瑩説。

　　對此，海關廣東分署相關負責人表示，將在實施全面一體化後總結經驗，以便進一步深化改革，完善海關通關模式。