徐宿淮鹽高速鐵路獲批 未來揚州4.5小時到北京

　　近日，關於新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書得到國家發改委批復。這條貫穿蘇北腹地的鐵路幹線，將與連淮揚鎮鐵路在淮安接軌，共同構成京滬高鐵的重要輔助通道。未來，由揚州發出的列車可通過這條線路從徐州北上，直達北京，揚州市民北上至北京預計最快僅需4.5小時。

　　徐宿淮鹽高鐵正式獲批

　　與連淮揚鎮鐵路無縫對接

　　在這份由國家發改委2月12日批復下發的文件中，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前後經13個站，徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站，正線全長314公里，技術標準為高速鐵路，雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設標準中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。如果按之前預計的4年工期計算，最早2018年底最遲2019年初可實現建成通車。

　　考慮到淮安目前雖有新長鐵路、宿淮鐵路，但技術標準都較低，後期無法實現和通達北京、上海等城市的高速列車共線，所以該線路淮安有一段是新長鐵路改建而成，徐宿淮鹽鐵路建成後，主要承擔沿線城市與全國各地之間的旅客交流，以徐州以北、以西地區與淮安以東地區的旅客為主。

　　據介紹，徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經京滬高鐵直達北京；向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經連淮揚鎮鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。由此，“徐宿淮揚鎮線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性幹線鐵路，進而成為蘇北城市群通向週邊城市群的客運交通骨幹網。