北京新機場定位大型國際航空樞紐 計劃2019年使用

　　新京報訊 （記者郭超）北京新機場近期將舉行開工儀式，根據中央要求2019年新機場投入使用。目前，包括新機場在內的北京空域規劃方案也在制訂。記者從京津冀民航協同發展論壇上了解到，北京機場、北京新機場和天津、河北兩地的機場將分特色錯位發展。

　　新機場本月舉行開工儀式

　　民航局副局長周來振透露，中央近期決定將在幾天后進行北京新機場開工儀式。據了解，12月16日，國家發改委下發批復，同意建設北京新機場。新機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市之間，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市市中心直線距離約26公里。

　　新機場建設工期5年，將有“三縱一橫”4條跑道，70萬平方米的航廈，按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。機場工程總投資799.8億元。

　　鼓勵部分航班轉移至天津石家莊

　　對於如何區別發展京津冀三地民航，民航局發展計劃司司長王長益介紹，目前相關民航局已經確定了京津冀三地協調發展的主要任務。首先是構建功能完善的區域機場體系，以樞紐機場為核心，支線機場為骨幹，通用機場為補充的機場體系。

　　其中,北京新機場要建成大型國際航空樞紐，京津冀區域綜合交通樞紐，北京首都機場要提升國際航空樞紐的國際競爭力，考慮將未來增加的航班時刻向國際航班傾斜。

　　民航局鼓勵航空公司轉移部分航班至天津、石家莊，控制包機、加班和貨運航班，對天津和石家莊機場放開國內的準入限制。大力發展低成本航空公司，吸引航空公司吸引航線、加密航班，在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。

　　京津冀有望實現空鐵“一票通”

　　民航部門還將協調國家有關部門加快推進京津城際鐵路，天津機場延長線、京津高速公路、天津機場延伸線等建設項目，構建以主要機場為樞紐節點綜合交通體系，加密各機場火車和大巴班次，推進空鐵聯運、空路聯運，最後實現空鐵一票通。

　　在功能方面，三地共同建設和使用異地城市航廈，同時互為航班備降。隨著北京新機場啟建，將加快承德、邢臺等支線機場建設以及適時改擴建張家口、唐山等支線機場。(郭超)