邁騰正時鏈故障車主維權遇阻 大眾管理層互相推諉

　　邁騰正時鏈條故障車主維權遇阻

　　一汽大眾管理人員互相推諉不表態

　　有律師表示，新車在六個月時間之內出現問題需要廠商舉證，但是對於速騰和邁騰的車主來説，多數購車時間已經超過了六個月，舉證比較難。

　　在速騰後懸架斷裂問題上的處理不力，在邁騰正時鏈條故障上的“視而不見”，使得大眾的品牌形象正在遭遇史無前例的考驗。針對邁騰車主們的投訴，近日，《證券日報》刊發《一汽大眾邁騰正時鏈條故障再現 車主呼籲廠家召回》稿件，遺憾的是，截至目前，針對這一問題，一汽大眾乃至大眾中國並沒有給出公開或私下的表態，相反，向本報反映品質問題的邁騰車主越來越多。

　　“因汽車鏈條張緊器無緣無故損壞導致發動機氣門頂缸，這個問題不是個例，這是産品品質的問題，車主們沒有理由自費維修。”山西省的車主賈先生告訴記者。

　　目前，車主們紛紛希望一汽大眾能夠退還維修正時鏈條花費的上萬元費用。對此，記者多次聯繫一汽大眾多個部門負責人，對方要麼告訴記者邁騰品質問題不屬於自己的管理範圍，要麼直接不接電話。

　　與此同時，據記者了解，速騰車主們準備在11月16日再次舉行全國範圍內的維權活動，在各大論壇和QQ群裏，速騰車主們也力邀邁騰車主集體維權。

　　邁騰車主投訴增多

　　11月4日，本報刊發關於邁騰正時鏈條故障的稿件後，有網友留言，“大眾之所以傲慢都是中國的消費者慣的，透明的資訊平臺缺乏，導致大眾無視消費者的利益”。

　　也有網友表示，雖然自己的車也是大眾的，但以後購車肯定不會考慮大眾了。

　　“我是2008年9月份在朔州市一汽大眾4S店購買的1.8T舒適性邁騰車，今年8月31日，車子突然無緣無故不能打火啟動，4S店説是因汽車鏈條張緊器損壞導致發動機氣門頂缸。車子修了將近一個月，4S店也沒有提供代步工具。包括工時費、材料費在內，花費1.7萬元。”賈先生告訴記者，“我的車行駛里程只有55000公里，當時我提出維修費用太貴的問題，4S店告訴我，他們已經修了好幾輛同樣故障的邁騰車，都是一個價錢”。

　　而來自廠商客服的答覆則是，車已經過了保修期，只能自費解決。

　　賈先生遇到的問題也是大多數邁騰車主正在面臨的問題。唯一不同的是，花費有多有少。北京市的李女士告訴記者，4S店也提到要自費解決，她當時和4S店鬧得厲害，最後雙方協商的結果是車主承擔工時費，4S店承擔材料費。

　　“我的車剛跑了6萬公里，就出現了正時鏈條故障，指定的4S店維修報價超過了3萬元，最後，我自己找了一個修理廠，花了2萬元解決了問題。”山東省的王先生表示。

　　據國內一家汽車品質網站的數據顯示，涉及邁騰的産品品質問題投訴已經超過了1100條，多數問題均是正時鏈條故障，而進入11月份，投訴量更是直接上升。