2015環塔哈弗載譽而歸

　　經過五年達喀爾拉力賽歷練的國內第一廠商車隊哈弗車隊回歸了環塔，這支上億資金打造的車隊，擁有國內其他車隊完全不可比擬的實力。不過從2010年環塔拉力賽逐步升級規範以來，汽車組的冠軍就沒有重復過。前10屆環塔拉力賽也只有周勇一人有過兩奪冠軍的經歷。

　　而2015環塔拉力賽，哈弗車隊韓魏/潘宏宇在比賽即將結束時將自己領先第二名的優勢擴大到4小時零7分，最終奪冠。或許在眾人看來，哈弗奪冠韓無懸念，然而奪冠背後的重重磨難只有親歷過的人才能感知。

　　正如冠軍選手韓魏所説，十幾天的連續比賽歷程無疑是一場巨大的消耗戰，而最終能夠取得勝利卻實實在在離不開強大的後勤團隊。在參賽車手和車輛馳騁沙場的時候，另一支車隊，由2輛T5卡車、5輛哈弗H9、1輛哈弗H8、1輛哈弗H6 Coupe，和2台風駿房車組成的後勤車隊，為哈弗征戰賽場提供了強大的後勤保障。讓參賽的賽車每一天都是新車，秉持著這個信念，這支哈弗保障團隊默默進行著車隊轉營、人員移動、餐飲提供、物料採購等等必修課程，併為最終奪冠奠定了堅實的後勤基礎。

　　此次環塔拉力賽，哈弗SUV還與環塔組委會官方合作，為其提供10輛哈弗H9作為工作用車，主要用於媒體采編車、工作通勤車和後期保障車。這款已經量産的車型克服了塔克拉瑪幹沙漠各種惡劣條件，用卓越的技術、優異的品質、出色的駕控證明了自己的真正實力，也收穫了來自多方的好評。

　　“哈弗H9有著不錯的通過性和舒適度，我們分到了一輛H9作為媒體工作用車”，來自央視賽車時代的記者説道：“我們每天都不停地穿梭在環塔的各個環境中，提前進入賽段尋找最佳攝影點，聯繫各車隊車手、人員進行採訪等。哈弗H9並未出現什麼機械或者電子故障，全地形硬派SUV的搭架設計也讓它得以進入一些難度很大的賽道，可以説是完完整整的經受住了環塔的折騰，這在國産品牌中是非常難得的。”

　　“大空間也是它的一大優勢，而且舒適性也很好”一位負責嘉賓接待的環塔工作人員表示，“作為VIP接待用車，哈弗H9配置豐富、駕控性能好，給乘坐過它的很多嘉賓都留下了深刻的印象”。

　　此次回歸國內賽場，哈弗不僅派出了強大的車隊陣容，還組織了“挑戰環塔 與哈弗同行”——哈弗H9環塔量産組挑戰賽。來自全國的媒體及越野愛好者共15人，駕駛哈弗H9量産車，在專業車手的帶領下，與環塔拉力賽進行了一次親密接觸，哈弗H9在惡劣路況下的出色表現令參賽者有些出乎意料，雖然只有50公里的賽程，但卻是大眾體驗賽車文化的一次全新體驗。

　　15人的體驗或許是一個起點。“如果各方麵條件具備，我們也有可能組織更大規模的汽車越野文化的體驗活動。從全國各地選拔出哈弗的粉絲，體驗環塔拉力賽的部分賽段。這樣的活動對中國大眾的汽車越野文化會是一種巨大的推動。”此次前來督戰的長城汽車運動部總經理田立靜對記者説。

　　十年來，哈弗車隊和哈弗汽車一起成長為越野賽車和越野汽車領域的佼佼者 ，其蘊育的汽車文化若能向全國釋放，無疑對整個中國越野汽車運動都是有巨大推動力的。

　　而作為一項國際越野賽事，環塔不僅僅為專業車手“一展身手”提供了舞臺，更為各大廠商、車友、媒體等提供了賽段體驗的機會，因此可以説，此次哈弗H9量産組挑戰賽，對於提高環塔賽事的參與度，具有開創性意義。