3月8日，全國政協委員、山東省監察廳副廳長孫繼業建議全國收費公路徹底整頓。據世界銀行發佈的一份研究報告披露，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一。高速公路成為“高價公路”。孫繼業在提案中建議。應逐步取消普通公路收費，並降低高速公路的收費標準。(3月9日北京晨報)
政協委員孫繼業的上述提議，真正戳準了早已令公眾詬病的收費公路“傷疤”。我國收費公路里程之長，舉世無出其右，孫委員披露的只是問題的一個細節，但令人髮指和悲痛的收費公路暗傷還有太多太多。筆者就可隨意掂來幾例，諸如：我國的高速公路收費之頻繁、里程之長、費用之高有目共睹。2008年2月27日，國家審計署發佈了《18省市收費公路運營管理情況審計調查結果》。該《調查》中説，截至2005年年底，僅北京、河北等18個省(市)，收費公路總里程13.31萬公里，約佔全國收費公路總里程的70%，累計徵收通行費5100億元。還有哪些個盤根錯節的收費站點，某省被媒體和網民直接評價為“天羅地網”式的收費公路現狀，恐怕毫不誇張；以及被稱為“史上最臃腫收費站”——溫州某縣一個小小的二級公路收費站竟然“養”了113名職工的“慘痛”典型。這都足以説明，孫委員的提議提到了民心痛處。
另一方面，筆者以為這個提議的時間節點把握的好。這是在全國兩會召開期間。在這樣一個舉國關注的盛會上提出這樣一個極為敏感的民生問題，也一定會最大限度得到有關方面的重視。在這樣一個代表委員、社會公眾和廣大媒體參與的參政議政平臺上，提出這樣一個提議，無疑將不僅是提的“準”的問題，而是一個令公眾叫好也能真正觸動某些人“神經”的提議方式。
兩會之所以透明公開，就是源於代表委員能暢所欲言。這樣的一個早被有關方面掌握的數據和問題，之所以多年來沒有得到根本糾治和解決，説到底還是輿論壓力太低、公眾給予管理者的關注和壓力依然太低。在全國兩會期間，看似提出來的一些問題是“老問題”，但即使是“老問題”也要鍥而不捨地提。又如同樣敏感、同樣讓公眾關注的醫療改革、教育積弊以及“公車消費”、“公務員財産公開”等重大和敏感問題那樣，就應該在兩會提、而且應在兩會上“集中提”和“集中議”。就應在兩會這個議政平臺上，“集中”戳戳個別既得利益者的“屁股”。
這是一個解決問題的“契機”，也是一個開放民主文明的兩會之所以能解決問題的方式。公眾深為負責任的委員的提議和提案叫好，這也正是在一個民意得以放大的兩會解決類似“敏感”社會問題的、不可多得的勇氣。
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